Turbo kasetti Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 hv, 17201-30181, 17201-30180, 17201-30150,

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 hv, 17201-30181, 17201-30180, 17201-30150,
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
  • Chra Turbo Toyota Hybrid 3.0 D4-d 173 190 204 hv, 17201-30100, 17201-30101, 17201-30101, 17201-30160, 17201-30161
HYB-T-180
Vuosi: 9/2002 – 12/2010; 8/2009 alkaen, päättymisajankohtaa ei mainittu
Teho: 173 hv, 190 hv
Iskutilavuus: 3.0
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Tiivistesarja
Valmennuskurssi
Ruuvit ja pultit
226,80 € Sisältää alv:n

189 ilman veroja.

Määrä
Toimitus 3-30 työpäivää

Kuvaus

Tämä hybridi- Turbo kasetti -keskikasetti on tarkoitettu Toyota 3.0 D-4D -moottoreille, joiden teho on 173 ja 190 hv, ja jotka on dokumentoitu osoitteessa.. Ehdotetuissa virityksissä käytetään suuritehoista MFS-kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja suurinopeustasapainotusta.

Ilmoitetut sovellukset koskevat Toyota Land Cruiser Prado J12- ja J15-malleja, joissa on 1KD-FTV-dieselmoottori. Saatavilla on kaksi viritystasoa, joilla on erilaiset mekaaniset ominaisuudet.

Saatavilla olevat viritykset — Stage 1 ja Stage 2

Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Mitat: 38,99 / 58,01 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä

Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-pyörä ja 360°:n laakerinpysäytin. Sen geometria on suunniteltu siten, e varten n mukauttaa kompressorin ilmamäärää edellyttäen, että moottorin ohjaus ja mekaaninen kokoonpano ovat asianmukaiset.

Stage 2
Kompressorin siipipyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 42,87 / 62,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten n uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä

Stage 2:ssa käytetään halkaisijaltaan suurempaa siipipyörää ja uudelleenmuotoiltua imukoteloa. Nämä muutokset voivat lisätä ilmanvirtauksen kapasiteettia, mutta ne voivat myös muuttaa turboahtimen vasteaikaa ja optimaalista toiminta-aluetta.

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo perustuu turboahdinarhitektuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea ahdinturbiinia, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.

Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: koko kokonaisuuden mitoitus, geometria ja yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Termi kuvaa valmistusmenetelmää, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.

Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa viritystavoitteeseen sopivaa geometriaa, erityisesti halkaisijan, profiilin tai siipien kokoonpanon osalta, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.

Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä sopivan moottorin virityksen yhteydessä, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?

Kompressoripyörä imee sisään ja puristaa sitten sisään tulevaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.

Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, pyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon reagointia.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se auttaa sovittamaan patruunan käyttöolosuhteiden rasituksiin ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee huonon voitelun tai virheellisen asennuksen vuoksi.

Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia pyörimisen aikana.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten jotta tämän hybridikasetin ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasu ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan.

Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybridivalmistelu ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman moottorin kokonaisuuden johdonmukaista säätöä.

Turbo-viitteet

OEM-valmistajan tuotenumerot — Toyota
17201-30181
17201-30180
17201-30150

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Toyota
Land Cruiser Prado J12 (_J12_), PC — 173 hv
3.0 D-4D diesel — 09/2002 – 12/2010
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado J15 (_J15_), PC — 173 hv
3.0 D-4D diesel — 08/2009 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: 1KD-FTV
Land Cruiser Prado J15 (_J15_), PC — 190 hv
3.0 D-4D diesel — alkaen 08/2009, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: 1KD-FTV

Lisätiedot

Tuotetyyppi: Turbo kasetti Hybridi turbo
Moottori: Toyota 3.0 D-4D
Polttoaine: diesel
Teho: 173 hv ja 190 hv
Moottorikoodi: 1KD-FTV

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA

Ennen keskikartongin vaihtamista selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.

Tarkista imu, vieraiden esineiden puuttuminen sekä Turbo kasetti:n koteloiden kunto. Suorita kokoonpano ja aloitus sovellettavien ohjeiden mukaisesti ja tee sitten tarvittavat wastegate-säädöt asennuksen ja moottorin virityksen yhteydessä.

Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tämän tiedotteen OEM-tuotenumeroihin osoitteessa.. Tarkista myös malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho osoitteessa hv, asennusajankohta ja moottorikoodi osoitteessa.. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.

⚠️ Tarkista turbon viitenumerot

Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.

Tuotteen tiedot
HYB-T-180
Hybridi
Saatat myös pitää

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON