Saatavilla olevat viritystasot — Stage 1 ja Stage 2

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Muokkauksesta riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.

Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien ja moottorin virityksen välinen yhdenmukaisuus on edelleen olennaista.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirran kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.

Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-geometriassa voidaan käyttää profiilia, mittoja tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen. Suurempi ilmavirta voi auttaa tehon kasvussa, kun moottorin kokoonpano on sovitettu oikein.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat laakerin ympärille. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Ohjauskarttojen ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen voi olla tarpeen varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Myös ruiskutus, pakokaasu, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on myös tarkistettava projektin mukaan. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista valmistelua.

Turbo-viitteet

OEM-valmistajan viitenumerot

Valmistajan viitenumerot

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Lisätiedot

Asennusohjeet

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota yhteyttä asiakaspalveluumme ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.