Verfügbare Ausbaustufen — Stage 1 und Stage 2

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader behält eine Turboladerarchitektur bei, die für für den Einbau modifizierter interner Komponenten. ausgelegt ist. Je nach Tuning können diese Änderungen das Turbinenrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Anschlagsystem oder die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Abstimmung zwischen den Komponenten und dem Motorumbau bleibt entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Original-Laufrads entspricht.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Eine Geometrie Performance kann ein Profil, Abmessungen oder eine Anordnung der Flügel verwenden, die auf das Ziel der Vorbereitung abgestimmt sind. Ein höherer Luftdurchsatz kann zu einer Leistungssteigerung beitragen, wenn die Motorkonfiguration entsprechend angepasst ist.

Warum beeinflusst die Schaufelgeometrie den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte rund um das Lager zu verteilen. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine mangelhafte Schmierung aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Kennfeldsteuerung und der Ladedruckregelung kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybridturbos voll auszuschöpfen. Die Einspritzung, die Abgasanlage, die Ladeluftkühlung d sowie die Ansaugung, die Kupplung oder das Getriebe müssen je nach Projekt ebenfalls überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Ohne eine konsequente Vorbereitung ist kein Leistungszuwachs automatisch gegeben.

Turbo-Referenzen

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d sowie die Original-, OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers an unser Team.