Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 2.5 TDI -moottoriin, on varustettu sisäisellä virityksellä, joka on suunniteltu varten mukauttamaan ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimentimen ja edistyneimmissä kokoonpanoissa koteloiden uudelleenmuotoilun sekä turbiinipyörän Ylisuurikokoinen.
Asennus on suunniteltu ilman ajoneuvon ulkoisia muutoksia. Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Volkswagen T5 Bus- ja Transporter T5 2.5 TDI -malleja vuodesta 2002 lähtien.
Tämä valmistelu kohdistuu kompressoripyörään, jotta ilmanvirtaus voidaan sovittaa. 360°:n tukijärjestelmä auttaa jakamaan paremmin aksiaaliset voimat, joihin roottori altistuu.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on hyödyntää pyörän uutta geometriaa säilyttäen samalla mekaanisesti yhtenäisen kokonaisuuden.
Tämä kokoonpano muuttaa.:n kompressori- ja turbiinipuolta. Suurempi mitoitus voi edistää virtausta tietyissä olosuhteissa, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja vaatii moottorin johdonmukaista valmistelua.
Hybriditurbo säilyttää sopivan turbokompressoriarkkitehtuurin varten ja siihen asennetaan muokatut sisäosat. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristussuhde ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen geometrian ja mekaanisten muutosten johdonmukaisuuden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteen mukaan: eri halkaisija, korkeammat tai leveämmät siivet, erityinen profiili tai erityinen siipijärjestys. Tämän tuotteen saatavilla olevien tietojen mukaan MFS-siipipyörä on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen puristusarvo on 15 % suurempi. Tämä tieto ei takaa moottorin tehon kasvua.
Vakiomallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä tehokas kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori on asianmukaisesti viritetty.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla. Tulos riippuu kuitenkin kompressorikotelosta, siipipyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa käytetty 360°:n laakeripysäytin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen kokoonpano tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämä toimenpide rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta ei suojaa turboa voiteluvirheiltä, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Halutun kokoonpanon mukaan myös ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät saattavat vaatia tarkistusta tai mukautusta. Kytkin, voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit on pidettävä yhteensopivina virityksen asettamien vaatimusten kanssa. Hybriditurbo ei yksinään takaa tehonlisäystä.
T5 Bus 2.5 TDI — 131 hv
Moottori 2.5 TDI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Transporter T5 2.5 TDI — 131 hv
Moottorivaihtoehto 2.5 TDI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö- ja paluuputket sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottori voi sopia useisiin eri asennustapoihin.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa viitenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin viitenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai yhteensopivuudesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero.
Viite: ACK-100
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtienTeho: 130/131 hvIskutilavuus: 2.5 TDIMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: AK04-300
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 4/2003 ja 7/2004Teho: 130 hvIskutilavuus: 2,5 lMoottorikoodi: AXD, BNZTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
