Denna hybridturbo för för motorn 2.5 TDI har en intern anpassning som är utformad för för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på vilket uppgraderingspaket som väljs förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag och, i de mest avancerade konfigurationerna, omprofilering av husen samt ett turbinhjul Överdimensionerad.
Monteringen är utformad för att ske utan yttre modifieringar av fordonet. De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Volkswagen T5 Bus och Transporter T5 2.5 TDI från och med 2002.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna bearbetning utförs på kompressorhjulet för att anpassa luftflödet. 360°-lagret bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafter som rotorn utsätts för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att utnyttja hjulets nya geometri samtidigt som en mekaniskt sammanhängande helhet bibehålls.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration förändrar både kompressor- och turbin sidorna på. Den större dimensioneringen kan främja flödet under vissa förhållanden, men den kan också påverka responstiden och kräver en konsekvent motoranpassning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en lämplig turbokompressorarkitektur för och förses med modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan trimmningen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet till behoven hos en motor som är trimmad enligt. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringarna.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden: annan diameter, högre eller bredare blad, specifik profil eller särskild utformning. För denna produkt anger tillgängliga uppgifter att MFS-fläkthjulet är lättare, större och högre än originalet, med en ytterligare kompressionsgrad på 15 %. Denna uppgift innebär inte en garanterad ökning av motoreffekten.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning när motorn är anpassad för detta.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden. Resultatet beror dock på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det ersätter inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje konfiguration balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd begränsar vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på önskad konfiguration kan även insprutnings-, avgas- och kylsystemen behöva kontrolleras eller anpassas. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter i fordonet måste vara kompatibla med de krav som träningen ställer. Hybridturbon garanterar inte i sig någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser
070145701E
070145701EV
070145701EX
Tillverkarens artikelnummer
53049700032
53049800032
53049880032
53049900032
k04-032
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
T5 Bus 2.5 TDI — 131 hk
Motorvariant 2.5 TDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Transporter T5 2.5 TDI — 131 hk
Motorvariant 2.5 TDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Slagvolym: 2,5 L
Effekt: 130 hk i produktbeteckningen; dokumenterade tillämpningar i 131 hk
Dokumenterad period: Från och med 2002
Montering: Montering utan yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor kan ha flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller kompatibiliteten, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
