- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 90 hv
Iskutilavuus: 1.4 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 1.4 D-4D 90hp 780709, 17201-0N051, 17201-0N050,
Kuvaus
Tämä 90 hv:n 1.4 D-4D -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo on saatavana useina eri varustelutasoina. Sen asennus on suunniteltu siten, ettei alkuperäistä kiinnitystä tarvitse muuttaa, mutta sen sisäosat on sovitettu valitun varustelutason mukaan.
Dokumentoiduissa viritystasoissa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-iskunvaimennin ja korkeanopeustasapainotus. Korkeammissa tasoissa lisätään ylimitoitetut pyörät ja asianomaisten koteloiden uudelleenprofilointi.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään, jotta puristustehoa ja ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla alkuperäisen turbon asennus varten.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten
Pysäytin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä vaatii imukotelon uudelleenmuotoilun. Tämä yhdistelmä voi edistää suurempaa ilmamäärää, mutta sen toiminta riippuu myös moottorin ohjauksesta ja koko kokoonpanosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asentamista varten
Pysäytin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä tasossa yhdistyvät kompressoripuolella tehdyt muutokset Ylisuurikokoinen -turbiinipyörään ja uudelleenmuotoiltuun. -turbiinikoteloon. Nämä muutokset voivat vaikuttaa virtaukseen ja vasteaikaan; ne on otettava huomioon moottorin johdonmukaisessa valmistelussa.
Hybridiviritäksen ymmärtäminen
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisten muutosten tekemiseen. Vaiheen mukaan nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, pysäytysjärjestelmään tai tasapainotukseen. Tavoitteena on säätää puristustehoa ja ilmanvirtausta ilman, että viritys rajoittuu pelkästään komponenttien ulkonäköön.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena, kun taas Performance-pyörän geometria voidaan mukauttaa virityksen tavoitteiden mukaiseksi.
Vakiomallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään lisää tehoa vain asianmukaisen moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Pyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristukseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Kartta-asetusten ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto on myös tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan viitenumerot
17201-0N051
17201-0N050
Valmistajan osanumerot
780709
780709-5003S
780709-0003
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Yksityiskohtaisia ajoneuvokäyttötarkoituksia ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeroiden ja ajoneuvon tarkkojen teknisten tietojen perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.4 D-4D
Teho: 90 hv
Asennus: ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi keräämäsi tiedot.
Tuotteen tiedot
780709
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 90 hv
Iskutilavuus: 1.4 l
Moottorikoodi: Ei määritelty