Tämä GTA1749V-hybriditurbo on tarkoitettu useille Renault 1 -moottoreille.9 dCi. Valmistelussa yhdistetään valitun vaiheen mukaan suuritehoinen MFS-puristuspyörä, 360°:n laakeripääty sekä sisäiset muutokset, jotka on sovitettu valmistelun tavoitteeseen.
Dokumentoidut viat koskevat erityisesti Renault Grand Scénic 2-, Laguna 2 Phase 2-, Mégane 2- ja Scénic 2 -malleja. Asennus on suunniteltu ilman asennusmuutoksia, edellyttäen että valitaan ajoneuvoon sopiva tuotenumero ja malli.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa puristuspyörän kykyyn siirtää ilmaa. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon kaikista laitteista.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii uudelleenmuotoillun imusarjan. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on säätää ilman virtausta ja paineistusta, vaikka se ei yksinään takaa tiettyä tehotasoa.
Tämä huoltokierros sisältää muutoksia sekä kompressorin että turbiinin puolella. Ylimitoitus voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen, optimaalisiin käyttöolosuhteisiin ja turboahtimen vasteaikaan.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, koteloita, turbiinisiipiä, tukilaakeria ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: myös geometria, mitat, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden tasapaino ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua kiekkoa. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -vanteeseen voidaan sovittaa valmistelun tavoitteeseen sopiva geometria. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa tehoa voidaan hyödyntää kunnolla vain moottoria asianmukaisesti valmistelemalla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Cimat VSR -testipenkillä suoritettavan 150 000 kierrosta minuutissa tapahtuvan suurinopeuksisen tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta. Se ei kuitenkaan suojaa turboa voiteluvialta, vieraalta esineeltä tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai säädettävä valmistautumistasosta riippuen. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös kytkin, voimansiirto ja muut apulaitteet on tarkastettava ajoneuvon ja sen käyttötarkoituksen mukaan.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho,Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
