Denna hybridturbo GTA1749V är avsedd för flera Renault 1-motorer.9 dCi. Beroende på vilken trimning som väljs består den av ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt interna modifieringar som är anpassade efter trimningens syfte.
De dokumenterade användningsområdena gäller bland annat Renault Grand Scénic 2, Laguna 2 fas 2, Mégane 2 och Scénic 2. Installationen är avsedd att ske utan monteringsändringar, förutsatt att man väljer det artikelnummer och den version som passar fordonet.
Detta preparat påverkar främst kompressorhjulets förmåga att förflytta luft. Dess slutliga beteende beror på motorstyrningen och alla fordonets tillbehör.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omformad insugskåpa. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen, utan att i sig själv garantera en viss effektnivå.
Denna praktik omfattar modifieringar på kompressorsidan och turbinens sida. En större dimensionering kan påverka luftflödet, de optimala driftsförhållandena och turboladdarens svarstid.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, höljen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av hur dess hjul ser ut: geometrin, måtten, bearbetningen av höljena och enhetens balans är också avgörande faktorer.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En högre effekt kan endast utnyttjas på rätt sätt med en genomtänkt motoranpassning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men resultatet beror också på höljena, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje steg fördelar de axiella krafterna runt axeln. Höghastighetsbalanseringen vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänken syftar till att begränsa vibrationer och belastningar på rotorn. Den skyddar dock inte turbon mot smörjbrist, främmande föremål eller felaktig montering.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas beroende på hur långt uppbyggnaden har kommit. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Kopplingen, drivlinan och övriga tillbehör bör också kontrolleras beroende på fordonet och dess användningsområde.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera det ingraverade artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt,År monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för den ursprungliga turbon samt uppgifterna om fordonet.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
