Tämä hybriditurbo on suunniteltu varten:n eri sovelluksiin, kuten 1.5 dCi -malleihin, joissa on K9K-moottorit.. Sen arkkitehtuuri plug & play mahdollistaa alkuperäisen asennuksen Asennus ilman muutoksia, kun taas sen viritys on suunniteltu mukauttamaan ilmanvirtausta optimoidun moottorikokoonpanon tarpeisiin.

Stage 1: suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, koko 29,50/40,81 mm, 5+5-siipikokoonpano, 360°:n laakeripysäytin ja tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Stage 2: Ylisuurikokoinen -tyyppinen MFS-pyörä, koko 33,64/46,00 mm, siipikokoonpano 11+0, uudelleenmuotoiltu imukotelo, 360°:n pysäytin ja Cimat VSR -tasapainotus 150 000 r/min. Stage 2+: MFS-pyörä Ylisuurikokoinen, koko 36,00/49,97 mm, siipikokoonpano 6+6, uudelleenmuotoiltu imukotelo, 360°:n iskunvaimennin ja Cimat VSR -tasapainotus 150 000 r/min.

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä; sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Halkaisija, profiili ja siipien järjestys vaikuttavat kompressorin käyttäytymiseen, vaikka suurempi pyörä ei automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä. 360°-tukipiste auttaa jakamaan aksiaaliset voimat, kun taas suurten nopeuksien tasapainotus auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia.

OEM-tuotenumerot: 7701473122, 7711135037, 8200022735, 8200351439, 8200409030, 1441100QAF, 14411BN701. Valmistajan tuotenumerot: 54359700000, 54359800000, 54359880000, 54359900000, KP35-000. Dokumentoidut sovellukset: Dacia Logan Pickup K9K 794 65 hv, Logan K9K 790 65 hv ja Sandero K9K 790 65 hv; Nissan Kubistar ja Micra III K9K 704 65 hv; Renault Clio II 57/65 hv, Clio III Grandtour 65 hv, Kangoo ja Kangoo Express 57/61/65 hv, Logan I 65 hv ja Thalia I 65/68 hv, ilmoitettujen ajanjaksojen ja moottorikoodien mukaan.

Moottorin kartoitus saattaa olla tarpeen varten turboahtimen ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ruiskutus, pakokaasu, jäähdytys, ahtopaine ja voimansiirto on tarkistettava valmistelun mukaan; wastegate on säädettävä asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Ennen asennusta selvitä edellisen vian syy, tarkista öljyn syöttö ja paluu, puhdista putkistot, tarkista imu ja suorita käynnistys sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa ilmoitettuihin tuotenumeroihin, sillä sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.