Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien
Teho: 272 hv
Iskutilavuus: 3.0 L
Moottorikoodi: Ei määritelty
BI Turbo hybridi 535D 272, 12641970000, 12649700023, 12649700048, 54399700045
Kuvaus
Tämä kaksoisturbo-hybridi on tarkoitettu BMW 535D E60 3.0 D -malliin, jonka moottorin teho on 272 hv ja joka on valmistettu vuodesta 2003 lähtien. Sen viritys perustuu suurikapasiteettisiin vanteisiin, 360°:n laakerin rajoittimeen ja suurinopeustasapainotukseen valitun viritystason mukaan.
Kolmen saatavilla olevan tason ansiosta on mahdollista valita moottoriprojektiin sopiva kokoonpano ilman, että lopullista tehoa ilmoitetaan. Moottorin ohjauksen ja oheislaitteiden johdonmukainen mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta viritystä voidaan hyödyntää.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: suuritehoinen MFS
Tukipiste: 360°:n laakeritukipiste
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressorin siipipyörään, jotta ilmamäärää voidaan säätää säilyttäen samalla tasapainoisen kokoonpanon suurilla kierrosluvuilla.
Stage 2
Kompressoripyörä: Suuritehoinen MFS Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukipiste: 360°:n laakeritukipiste
Tasapainotus: Suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän mukautuksen tarkoituksena on varmistaa, että pyörä ja sen kotelo toimivat yhdessä valmistelussa määriteltyjen olosuhteiden mukaisesti.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360°:n laakeripysäytin
Turbiinipyörä: Suuritehoinen Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä kokoonpano muuttaa.:n kompressori- ja turbiinipuolta. Koteloiden mitoitus ja uudelleenmuotoilu vaikuttavat potentiaaliseen virtaukseen, mutta myös turboahtimen vasteeseen ja sen toiminta-alueeseen.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, johon on tehty sisäisiä muutoksia varten. Vaiheen mukaan nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukipistettä ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: geometria, komponenttien yhdistelmä ja tasapainotuksen laatu ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä tekniikka viittaa valmistusprosessiin eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua. Tässä virityksessä käytetty siipi kuvataan suurvirtauksiseksi taotuksi alumiinisiipiksi.
MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä pyörässä. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa projektiin sopivaksi, esimerkiksi eri profiililla tai mitoilla, kun nämä muutokset on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä asianmukaisesti sovitetulla moottorikokoonpanolla, muttase ei yksinään takaa tuloksia.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja tiettyissä olosuhteissa siirrettävän ilman määrään.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n laakerin iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen valmisteltu moottori tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla ( 150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa öljynpuutteelta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Ohjausyksikön kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan on myös syytä tarkistaa tai säätää ruiskutusta, pakokaasujärjestelmää, jäähdytystä, imujärjestelmää ja asiaankuuluvia voimansiirtokomponentteja. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista moottorin konfigurointia.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
111801056D
11654715774AI01
1165779340207
11657793402AI03
4715774AI01
7793402
779340207
7793402AI03
Valmistajan viitenumerot
12641970000
12649700000
12649700023
12649700048
12649800000
12649800048
12649880000
12649880048
12649900000
12649900048
53269700000
53269800000
53269880000
53269900000
54399700045
54399800045
54399880045
54399900045
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
BMW
535D E60 — 272 hv
3.0 D — vuodesta 2003 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Bi-turbo-hybridi
Moottori: 3.0 D
Teho: 272 hv
Asennusajankohta: Vuodesta 2003 alkaen
Asennus: plug & play-malli, ilman mainittuja ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen. -turboahtimen asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottoriversio 3.0 D, teho 272 hv, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai sopivasta mallista, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon täydellinen tuotenumero.
Tuotteen tiedot
54399700045
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien
Teho: 272 hv
Iskutilavuus: 3.0 L
Moottorikoodi: Ei määritelty