Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.0 TFSI -mallissa on erityiset sisäiset parannukset, joihin kuuluvat MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus. On dokumentoitu kolme valmistelutasoa, jotta kompressorin ominaisuudet voidaan sovittaa eri moottoriprojekteihin.
Mainitut sovellukset kattavat muun muassa useita Audi-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava ajoneuvoon asennetun turbon tuotenumeron perusteella.
Saatavilla olevat valmisteet — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Puristimen pyörä: MFS Performance – suuri virtausnopeus
Mitat: 41,00 / 50,96 mm
Siipien kokoonpano: 11+0, Performance-profiili
Laakerin pysäytin: 360°
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä järjestelmä perustuu suuritehoiseen MFS-puristuspyörään, jonka muotoilu on suunniteltu sopeuttamaan ilman siirtokapasiteettia. Lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja kaikista siihen liittyvistä osista.
Stage 2
Puristimen pyörä: MFS Performance – suuri virtausnopeus Ylisuurikokoinen
Mitat: 42,00 / 56,08 mm
Siipien kokoonpano: 11+0, Performance-profiili
Imusarja: Uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa pyörä Ylisuurikokoinen
Laakerin pysäytin: 360°
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan uudelleenmuotoilun. Tämä kokonaisuus voi edistää suurempaa ilmavirtausta sopivissa olosuhteissa, mutta se ei yksinään takaa tiettyä moottorin tehoa.
Stage 2+
Puristimen pyörä: MFS Performance – suuri virtausnopeus Ylisuurikokoinen
Mitat: 50,00 / 62,50 mm
Siipien kokoonpano: 10+0, Performance-profiili
Imusarja: Uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa pyörä Ylisuurikokoinen
Laakerin pysäytin: 360°
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä versiossa käytetään halkaisijaltaan suurempaa pyörää, jossa on erityinen siipirakenne. Tällainen muutos voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen, vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen; se on otettava huomioon moottorin johdonmukaisessa valmistelussa.
Mikä on hybriditurbo ?
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahtimen rakenteeseen varten vastaanottaa muunnettuja sisäisiä komponentteja. Valmistusmenetelmästä riippuen muutokset voivat koskea puristinturbiinia, sen mittoja ja siipien geometriaa, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus moottorin tarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat komponenttien yhdistelmä ja niiden mekaaninen sovitus.
MFS-puristuspyörä: vakio vai Performance ?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää valmistelutavoitteeseen sovitettua geometriaa, esimerkiksi tiettyä halkaisijaa, profiilia tai siipien järjestystä, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon tuottamisen sopivalla moottorin virityksellä, vaikka se ei takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen ?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa reagointiaikaan sekä optimaalisiin käyttöolosuhteisiin.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkissä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan suojaa virheelliseltä asennukselta, likaantumiselta tai öljynsyötön häiriöiltä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Ajokäyrät, ahdinturvapaa paine, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä sekä kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ajoneuvon ja viritystason mukaan.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista moottorin säätöä.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan viitteet
06F145701B
06F145701BV
06F145701BX
06F145701C
06F145701CV
06F145701CX
06F145701F
06F145701FV
06F145701FX
06F145701D
06F145701DV
06F145701DX
06F145701E
06F145701EV
06F145701EX
06F145701G
06F145701GV
06F145701GX
06F145701H
06F145701HX
Valmistajan viitteet
53039700086
53039700105
53039800086
53039800105
53039880086
53039880105
53039900086
53039900105
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Audi
A3 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A3 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2006 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A3 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2008 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A3, 2. sarja, 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A4 2.0 TFSI — 170 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A4 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A4 2.0 TFSI — 220 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
A6 2.0 TFSI — 170 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
TT 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2006 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
TT 2.0 TFSI — 265/272 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2006 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Seat
Altea 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Altea XL 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2007 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Exeo 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2009 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Leon 2 2.0 TFSI — 185 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Leon 2 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Toledo 3. sarja 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Skoda
Laura 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Octavia 2 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Octavia 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Octavia 4 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Volkswagen
Eos 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2006 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Golf V 2.0 FSI — 200 hv
Moottori: 2.0 FSI — vuodesta 2004 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Golf V 2.0 GTI — 200 hv
Moottori: 2.0 GTI — vuodesta 2004 lähtien, päättymisajankohtaa ei mainita
Moottorikoodi : ei määritelty
Golf V 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Jetta 3 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Passat B6 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2005 lähtien, päättymisajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Scirocco 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Tiguan 2.0 TFSI — 200 hv
Moottori: 2.0 TFSI — vuodesta 2004 lähtien, lopetusajankohtaa ei ole ilmoitettu
Moottorikoodi : ei määritelty
Muita teknisiä tietoja
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Dokumentoidut moottorivaihtoehdot: 2.0 TFSI, 2.0 FSI ja 2.0 GTI käyttötarkoituksen mukaan
Dokumentoidut tehot: 170, 185, 200, 220, 265 ja 272 hv ajoneuvosta riippuen
Dokumentoidut ajanjaksot: Vuodesta 2004 alkaen käyttötarkoituksen mukaan
Moottorin koodit: Ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Miten tunnistaa oikea turbo ?
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon täydellinen viitenumero.
