Tämä hybriditurbo, joka on tarkoitettu tietyille 1.9 TD -moottoreille (75 hv ), on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on lisätä puristustehoa ja ilmanvirtausta. Valitun varustustason mukaan dokumentoidut muutokset koskevat MFS-kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörään, laakerin tukipalaan ja tasapainotukseen.
Ilmoitetut sovellukset kattavat erityisesti Seat Toledo 1-sarjan, Volkswagen Golf III:n ja Volkswagen Passat B3:n tai B3:n.5. Asennus on suunniteltu kokoonpanossa plug & play ilman asennusmuutoksia.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakerin tukipala: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä säätö vaikuttaa kompressoriosaan ilmamäärän säätämiseksi. 360°:n laakerinpysäytin auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta siihen voidaan asentaa Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä. Tämä kokoonpano voi muuttaa ilman siirtokapasiteettia ja turboahtimen käyttäytymistä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamiseksi Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä kurssi käsittelee.:n kompressori- ja turbiinipuolien muutoksia. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu on otettava huomioon moottorin valmistelussa ja säädössä.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Kurssista riippuen valmistelu voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä ovat ratkaisevia.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Tässä esitelty MFS-pyörä varten on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen geometria on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäisessä pyörässä. Kurssista riippuen sitä on saatavana suurvirtausversiona tai Ylisuurikokoinen.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi lisätä tehoa, kun moottorin viritys on sovitettu oikein.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Sen on toimittava asianmukaisella voitelulla, eikä se poista tarvetta tarkistaa koko öljykiertoa.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa asennus- tai voiteluvirheitä eikä vieraiden esineiden läsnäoloa.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin asianmukainen ohjaus on välttämätöntä varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä, kytkin tai voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintiedot
OEM-valmistajan tuotenumero
028145701s
Valmistajan osanumerot
454065-2
454065-0002
454065-5002s
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Seat
Toledo-sarja 1 — 75 hv
1.9 TD — aloitus vuonna 1991, kuukautta ei määritelty — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Volkswagen
Golf III — 75 hv
1.9 TD — aloitus vuonna 1991, kuukautta ei mainittu — loppua ei mainittu
Moottorikoodi : ei mainittu
Passat B3 — 75 hv
1.9 TD — aloitus vuonna 1988, kuukautta ei mainittu — loppua ei mainittu
Moottorikoodi : ei mainittu
Passat B3.5 — 75 hv
1.9 TD — aloitus vuonna 1993, kuukautta ei mainittu — loppua ei mainittu
Moottorikoodi : ei mainittu
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 1.9 TD
Teho: 75 hv
Asennus: plug & play, ilman asennusmuutoksia
Moottorikoodit: ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Tarkista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä voi olla useita eri asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma yhteensopivuudesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon tuotenumero.
