Tämä varten -moottoreiden 1.6 TDI -hybriditurbo on suunniteltu varten asennettavaksi Asennus ilman muutoksia. Sen sisäinen viritys on tarkoitettu puristussuhteen ja ilmanvirtauksen säätämiseen ilman, että lopullista tehoa ennakoidaan, sillä se riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen elektronisesta ohjauksesta.

Saatavilla olevat viritysvaihtoehdot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1: suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä.
Stage 2: suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä Ylisuurikokoinen, uudelleenmuotoiltu imukotelo varten tämän pyörän asennusta varten, 360°:n pysäytin ja tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä.
Stage 2+: suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä Ylisuurikokoinen, uudelleenmuotoiltu imukotelo, 360°:n iskunvaimennin ja tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Saatavilla olevissa tiedoissa ei mainita muita mekaanisia eroja.

Hybriditurbo-tekniikka
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tavallinen MFS-siipi voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -siipi: suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. ” Ylisuurikokoinen ”-pyörä ei kuitenkaan takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa. 360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat, kun taas roottorin tasapainotus auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. Sopiva ohjelmointi sekä ruiskutuksen, pakokaasun, jäähdytyksen ja ahtopaineen hallinta ovat välttämättömiä varten jotta viritystä voidaan hyödyntää oikein.

Turbo-viitenumerot
OEM:
03L253016AX
03L253016A
03L253016HV
03L253016HX
03L253016H
03L253056DX
03L253056D
03L253056RX
03L253056R
Valmistaja:
54399700086
54399880086
54399700094
54399880094
54399700098
54399880098
54399700114
54399880114
54399700136
54399880136

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
, Audi: A1 (8X1, 8XK), 90 hv CAYB (valmistusajanjakso 03/2011–04/2015) ja 105 hv CAYC (valmistusajanjakso 05/2010–04/2015); A1 Sportback (8XA, 8XF), 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC marraskuusta 2011 huhtikuuhun 2015.
Seat: Ibiza IV (6J5, 6P1), 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC/CLNA toukokuusta 2009 toukokuuhun 2015; Ibiza IV SC (6J1, 6P5), 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC, 5/2009–5/2015; Ibiza IV ST (6J8, 6P8), 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC/CLNA, 3/2010–5/2015; Toledo, 90 hv CAYB, 11/2007–12/2007; Toledo, 90 hv CASA/CASC, 11/2007–12/2007; Toledo IV (KG3), 90 hv CAYB06/2013 –06/2015.
Skoda: Fabia II (542), 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC, valmistettu 03/2010–12/2014, sekä 75 hv CAYA, valmistettu 04/2010–12/2014; Fabia II Combi (545), 90 hv CAYB-mallia ja 105 hv CAYC-mallia ajanjaksolla 03/2010–12/2014 sekä 75 hv CAYA-mallia ajanjaksolla 04/2010–12/2014; Rapid (NH3, NK3, NK6), 105 hv CAYC/CLNA -mallia ajanjaksolla 07/2012–12/2019; Roomster (5J7), 75 hv CFWA, 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC, valmistettu 3/2010–5/2015; Roomster Praktik (5J), 90 hv CAYB, valmistettu 03/2010–05/2015.
Volkswagen: Polo V (6R1, 6C1), 75 hv CAYA, 90 hv CAYB ja 105 hv CAYC/CLNA alkaen 06/2009, loppua ei määritelty.
⚠️ HUOMIO — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista piiri, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus, imu sekä vieraiden esineiden puuttuminen. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

⚠️ Tarkista turbon osanumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon osanumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin osanumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.