Este turbocompresor está destinado a los motores diésel 2.0 equipados con los motores B47 C20 A o B47 C20 B. Las aplicaciones documentadas incluyen, entre otras, el Mini Countryman F60, así como varios modelos Mini y Bmw disponibles en 136, 150, 163, 170 o 190 cv según la versión.
Asignaciones documentadas: Bmw Serie 2 Active Tourer F45 y Active Tourer Van F45, de 136 a 190 cv según la versión, desde noviembre de 2013 hasta octubre de 2021 cuando se indica el final; Bmw Serie 2 Gran Tourer F46 y Gran Tourer Van F46, de 136 a 190 cv, a partir de julio de 2014, fin sin especificar; Bmw X1 F48 y X1 Van F48, de 136 a 190 cv, a partir de noviembre de 2014, fin sin especificar; Bmw X2 F39, de 136 a 190 cv, a partir de noviembre de 2017, fecha de finalización sin especificar. También se documentan los Mini F55 de 163 y 170 cv a partir de septiembre de 2013, los Mini F56 de 163 y 170 cv desde junio de 2014 hasta octubre de 2017, el Mini Clubman F54 de 136 a 190 cv a partir de diciembre de 2014, el «Mini » Countryman F60 de 136, 150, 163 y 190 cv a partir de octubre de 2016, así como el Mini Convertible F57 de 163 y 170 cv a partir de mayo de 2015. Estas versiones utilizan los motores diésel B47 C20 A o B47 C20 B, según el periodo y la versión.
Tipo de producto: Turbo
Motorización: 2.0d diésel
Potencias documentadas: 136, 150, 163, 170 y 190 cv
Códigos de motor: B47 C20 A, B47 C20 B
. Periodos documentados: desde septiembre de 2013 hasta una fecha no especificada, según el vehículo y la versión.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, así como el suministro y el retorno ddel aceite. Compruebe que los conductos estén limpios, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia del turbo dde origen, las referencias OEM y del fabricante, el modelo, la generación, la carrocería, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre basta para confirmar la compatibilidad.
Referencia: KX40-400-969
Marca: KKK
Año: a partir de septiembre de 2013, según el destino, hasta octubre de 2021 o hasta una fecha sin especificarPotencia: 136, 150, 163, 170, 183 y 190 cv, según la aplicacióndesplazamiento: 2,0 lCodigo Motor: B47 C20 A, B47 C20 BGarantía: 2 años
Referencia: ACK-372T
Marca: ALFI TURBO ///
Cartucho central Cartucho para Motores diésel Bmw/Mini 2.0d B47 C20 A y B47 C20 B, según el vehículo y su periodo de fabricación. Potencias documentadas: 136, 150, 163, 170 y 190 cv. Garantía: 2 años.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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