Turbo Dacia Sandero 1 , 5 , 75, 86 – 8200478276, 54359700029. dCi cv

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Nuevo
Turbo Dacia Sandero 1.5 DCi 75, 86 CV, 8200478276, 8200392656, 7701476880, 7701476041, 54359700012, 54359700029, 54359880012
  • Turbo Dacia Sandero 1.5 DCi 75, 86 CV, 8200478276, 8200392656, 7701476880, 7701476041, 54359700012, 54359700029, 54359880012
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  • Turbo Dacia Sandero 1.5 DCi 75, 86 CV, 8200478276, 8200392656, 7701476880, 7701476041, 54359700012, 54359700029, 54359880012
AK35-A85
Turbo para Dacia Sandero 1 , 5 , 75 y 86 , también compatible con varios modelos , y equipados con el motor , 1 , 5 de 1461 cm³ . Es imprescindible que compruebes la referencia que figura en el turbo original antes de realizar cualquier pedido.. dCi cv Dacia Nissan Renault Diesel. dCi. d.

Este paquete contiene

139,44 € Impuestos incluidos

116.2 tax excl.

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Descripción

Este turbocompresor está destinado a los motores Diesel 1.5 dCi de 1461 cm³ y 4 cilindros, según las aplicaciones indicadas a continuación. Las potencias documentadas son de 75, 84, 85 y 86 cv. Garantía: 2 años.

Referencias OEM:
8200478276
8200392656
7701476880
7701476041

Referencias del fabricante:
54359700012
54359700029
54359800012
54359880012
54359880029
54359900012
54359900029
54359980029
KP35-029
KP35-012

dCi Asignaciones Dacia:
Dokker Estate 1.5 dCi /Blue dCi 75, 55 kW, a partir de noviembre de 2012, versiones KEAJ, KEAH y KEJW; Dokker Express 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75, 55 kW, a partir de diciembre de 2012, versiones FEJW y FEAH; Duster 1.5 dCi 86, 63 kW, de abril de 2010 a enero de 2018; Logan Express 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de mayo de 2010, y 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de marzo de 2009, versión FS0W; Logan II berlina 1.5 dCi / Blue dCi 75, 55 kW, a partir de octubre de 2012; Logan MCV 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de mayo de 2010, versión KS04, y 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de septiembre de 2007, versión KS0W; Logan MCV II 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de febrero de 2013; Logan Pickup 1., 5 , 75 y 55 kW, a partir de mayo de 2010, y 1., 5 dCi, 86 y 63 kW, a partir de marzo de 2008, versión US0W; Logan berlina 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de mayo de 2010, versión LS04, y 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de septiembre de 2007, versión LS0W; Sandero 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de mayo de 2010, y 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de noviembre de 2008; Sandero II 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75, 55 kW, a partir de octubre de 2012, versiones B8JW, B8M4, B8AH, B8M7 y B8M6.

Aplicaciones Nissan : Micra III 1.5 dCi 86, 63 kW, desde 06/2005 hasta 06/2010; Note 1.5 dCi 86, 63 kW, desde 03/2006 hasta 06/2012.

Aplicaciones Renault: Clio II 1.5 dCi 84, 62 kW, de febrero de 2007 a junio de 2009, versiones BB3N y CB3N; Clio III Estate 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de febrero de 2008, versión KR0F; Clio III 1.5 dCi 86, 63 kW, a partir de junio de 2005, versiones BR17 y CR17; Clio IV Grandtour 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de enero de 2013; Clio IV 1.5 dCi 75, 55 kW, a partir de noviembre de 2012; Kangoo I Box 1.5 dCi 84, 62 kW, a partir de junio de 2005, versión FC1G; Kangoo I MPV 1.5 dCi 84, 62 kW, a partir de junio de 2005; Kangoo II Box 1.5 dCi 85, 86 cv, 63 kW, a partir de febrero de 2008, versiones FW0K y FW0L; Logan I familiar y Logan I berlina 1.5 dCi 86, 63 kW, desde febrero de 2008 hasta junio de 2015; Megane II familiar 1.5 dCi 86, 63 kW, desde mayo de 2005 hasta julio de 2009, versión KM1F; Megane II 1.., 5. dCi, 86, 63 kW, de mayo de 2005 a febrero de 2008, versiones BM1F y CM1F; Megane II berlina 1.., 5. dCi, 86 y 63 kW, de mayo de 2005 a diciembre de 2010, versión LM1F; Modus 1.., 5. dCi, 86, 63 kW, a partir de diciembre de 2004, versiones FP0F y JP0F; Scenic II 1.., 5. dCi, 86, 63 kW, de mayo de 2005 a noviembre de 2008, versión JM1F; Thalia II 1.5 dCi 75, 55 kW, de noviembre de 2012 a junio de 2014, y 1.5 dCi 85, 62 kW, a partir de septiembre de 2008; Twingo II 1., 5 dCi, 84 y 62 kW, a partir de abril de 2008, versión CN0U.

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la entrada y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

Detalles del producto
AK35-A85
3701803904652
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Referencia: KX35-200-A85

Marca: KKK

Turbo 1.5 dCi 85 y 86 cv – 8200478276, 54359700029

Año: Según la asignación, a partir de diciembre de 2004Potencia: 75, 84, 85 y 86 cv según destinodesplazamiento: 1.5 dCiCodigo Motor: K9K 276, K9K 400, K9K 608, K9K 628, K9K 718, K9K 724, K9K 760, K9K 766, K9K 772, K9K 796, K9K 802, K9K 812, K9K 830, K9K 838Garantía: 2 años

Precio 132,30 €
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Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..

Encuentra el turbo adecuado para tu motor

El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

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Turbo híbrido

Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.

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Cartucho turbo

El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.

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Turbocompresores « para » para numerosas aplicaciones

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  • coches diésel y de gasolina;
  • vehículos comerciales;
  • camiones y vehículos pesados;
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  • tractores y maquinaria agrícola;
  • barcos y aplicaciones marinas.

¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

ALFI TURBO, especialista en turbocompresores desde 2012

Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.

  • más de 20 000 referencias en el catálogo;
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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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