Este turbocompresor está destinado, en particular, a los modelos Ford, S-Max 1., 6 EcoBoost de gasolina de 160 cv, 1596 cm³, montado desde febrero de 2011 hasta diciembre de 2014.. También es compatible con los demás modelos Ford, Volvo y Caterham que se enumeran a continuación, siempre que se compruebe la referencia del turbocompresor doriginal.
Referencias OEM: BM5G6K682DC, BM5G6K682DD, BM5G6K682EA, BM5G6K682DB, BM5G-6K682-DC, BM5G-6K682-DD, BM5G-6K682-EA, BM5G-6K682-DB, 1711333, CJ5G6K682DA, CJ5G-6K682-DA.
. Referencias del fabricante: 54399700033, 54399700034, 54399700122, 54399700123, 54399880033, 54399880034, 54399880122, 54399880123, 54399980123, 54399880131, 54399700131, 54399700144, 54399880144.
Compatible con:
Caterham: Super Seven Convertible 1.6, 152 cv, 1596 cm³, 4 cilindros, desde abril de 2008, fin sin especificar.
Ford : C-Max II MPV 1.6 EcoBoost 150 cv y 182 cv desde diciembre de 2010; Fiesta VII Hatchback 1.6 ST 182 cv desde marzo de 2013; Focus III Hatchback, Berlina y Turnier Estate 1.6 EcoBoost 150 cv y 182 cv desde julio de 2010, así como 1.6 Flexifuel 150 cv desde julio de 2013; Galaxy II MPV 1.6 EcoBoost 160 cv desde noviembre de 2010 hasta junio de 2015; Grand C-Max MPV 1.6 EcoBoost 150 cv y 182 cv desde diciembre de 2010; Kuga II 1.6 EcoBoost 150 cv y 1.6 EcoBoost 4x4 182 cv desde marzo de 2013; Mondeo IV Estate y Hatchback 1.6 EcoBoost 160 cv desde febrero de 2011 hasta enero de 2015; S-Max MPV 1.6 EcoBoost 160 cv desde febrero de 2011 hasta diciembre de 2014; Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Estate y Transit Connect V408 Box 1.6 EcoBoost 150 cv desde noviembre de 2013. Motorizaciones Ford indicadas: 1596 cm³, 4 cilindros, gasolina.
Volvo: S60 II T3 150 cv, T4 y T4F 180 cv; S80 II T4 y T4F 180 cv; V40 T3 GTDi 150 cv y T4 GTDi 180 cv; V60 I T3 150 cv, T4 y T4F 180 cv; V70 III T4 y 1.; 6 T4F 180 cv. Motorizaciones indicadas: 1596 cm³, 4 cilindros, gasolina, con períodos comprendidos entre abril de 2010 y diciembre de 2015 según la versión.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la entrada y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado y el montaje de acuerdo con las recomendaciones aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. Comprueba también el modelo, la carrocería, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor; en caso de duda, ponte en contacto con nosotros antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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