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Ce turbocompresseur est destiné notamment au Ford S-Max 1.6 EcoBoost essence de 160 cv, 1596 cm³, monté de 02/2011 à 12/2014. Il couvre également les autres affectations Ford, Volvo et Caterham répertoriées ci-dessous, sous réserve de vérifier la référence du turbo d’origine.
Références OEM : BM5G6K682DC, BM5G6K682DD, BM5G6K682EA, BM5G6K682DB, BM5G-6K682-DC, BM5G-6K682-DD, BM5G-6K682-EA, BM5G-6K682-DB, 1711333, CJ5G6K682DA, CJ5G-6K682-DA.
Références fabricant : 54399700033, 54399700034, 54399700122, 54399700123, 54399880033, 54399880034, 54399880122, 54399880123, 54399980123, 54399880131, 54399700131, 54399700144, 54399880144.
Affectations compatibles :
Caterham : Super Seven Convertible 1.6, 152 cv, 1596 cm³, 4 cylindres, depuis 04/2008, fin non précisée.
Ford : C-Max II MPV 1.6 EcoBoost 150 cv et 182 cv depuis 12/2010 ; Fiesta VII Hatchback 1.6 ST 182 cv depuis 03/2013 ; Focus III Hatchback, Saloon et Turnier Estate 1.6 EcoBoost 150 cv et 182 cv depuis 07/2010, ainsi que 1.6 Flexifuel 150 cv depuis 07/2013 ; Galaxy II MPV 1.6 EcoBoost 160 cv de 11/2010 à 06/2015 ; Grand C-Max MPV 1.6 EcoBoost 150 cv et 182 cv depuis 12/2010 ; Kuga II 1.6 EcoBoost 150 cv et 1.6 EcoBoost 4x4 182 cv depuis 03/2013 ; Mondeo IV Estate et Hatchback 1.6 EcoBoost 160 cv de 02/2011 à 01/2015 ; S-Max MPV 1.6 EcoBoost 160 cv de 02/2011 à 12/2014 ; Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 Estate et Transit Connect V408 Box 1.6 EcoBoost 150 cv depuis 11/2013. Motorisations Ford indiquées : 1596 cm³, 4 cylindres, essence.
Volvo : S60 II T3 150 cv, T4 et T4F 180 cv ; S80 II T4 et T4F 180 cv ; V40 T3 GTDi 150 cv et T4 GTDi 180 cv ; V60 I T3 150 cv, T4 et T4F 180 cv ; V70 III T4 et 1.6 T4F 180 cv. Motorisations indiquées : 1596 cm³, 4 cylindres, essence, avec périodes comprises entre 04/2010 et 12/2015 selon la version.
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage et le montage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. Vérifiez également le modèle, la carrosserie, la puissance, la période de montage et le code moteur ; en cas de doute, contactez-nous avant la commande.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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