Este turbocompresor está destinado, en particular, a los modelos Skoda Octavia II equipados con el motor Diesel 2.0 TDI de 1968 cm³ que desarrolla 140 cv, incluidas algunas versiones 4x4 documentadas.
También abarca varias aplicaciones Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. . La referencia que figura en el turbo doriginal debe comprobarse antes de realizar cualquier pedido.
Audi
A3 de 3 puertas — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de junio de 2005 a junio de 2008
Codigo Motor : sin especificar
A3 de 3 puertas quattro — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de enero de 2006 a junio de 2008
Codigo Motor : sin especificar
A3 de 5 puertas — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de junio de 2005 a junio de 2008
Codigo Motor : sin especificar
A3 de 5 puertas quattro — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de enero de 2006 a junio de 2008
Codigo Motor : sin especificar
Seat
Altea MPV — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de noviembre de 2005 hasta una fecha no especificada
Codigo Motor : sin especificar
Altea XL MPV — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — 10/2006 hasta fecha de fin no especificada
Codigo Motor : sin especificar
Altea XL MPV 4x4 — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — 06/2007 hasta fecha de fin no especificada
Codigo Motor : sin especificar
Leon II — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de octubre de 2005 a octubre de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Toledo III MPV — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de noviembre de 2005 a mayo de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Skoda
Octavia II Break — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — 11/2005 a 05/2010
Codigo Motor : sin especificar
Octavia II Familiar 4x4 — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de julio de 2006 a mayo de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Octavia II Sedán — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — 11/2005 a 05/2010
Codigo Motor : sin especificar
Superb II Familiar — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de octubre de 2009 a marzo de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Superb II Berlina — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de marzo de 2008 a mayo de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Volkswagen
Caddy III Break — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de septiembre de 2007 a agosto de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Caddy III Furgoneta — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de septiembre de 2007 a agosto de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Eos Cabriolet — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de junio de 2006 a mayo de 2008
Codigo Motor : sin especificar
Golf V Break — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de junio de 2007 a julio de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Golf V — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de diciembre de 2004 a noviembre de 2008
Codigo Motor : sin especificar
Golf V 4Motion — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de agosto de 2004 a noviembre de 2008
Codigo Motor : sin especificar
Golf V — 2.0 TDI 170 cv
1968 cm³, Diesel — de noviembre de 2005 a noviembre de 2008
Codigo Motor : sin especificar
Golf V Plus — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de diciembre de 2005 a mayo de 2011
Codigo Motor : sin especificar
Jetta III Berlina — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de octubre de 2005 a octubre de 2010
Codigo Motor : sin especificar
Passat VI Familiar — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de agosto de 2005 a mayo de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Passat VI Familiar 4Motion — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de agosto de 2005 a mayo de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Passat VI Berlina — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de marzo de 2005 a mayo de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Passat VI Berlina 4Motion — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de marzo de 2005 a mayo de 2009
Codigo Motor : sin especificar
Sharan MPV — 2.0 TDI 140 cv
1968 cm³, Diesel — de diciembre de 2005 a mayo de 2010
Codigo Motor : sin especificar
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado y el montaje de acuerdo con las recomendaciones aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia del turbo doriginal, las referencias OEM y del fabricante, y a continuación la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, los años de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros antes de confirmar tu pedido.
Referencia: ACG-126
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2003, según el modelo de vehículoPotencia: 140 cvdesplazamiento: 2.0 TDICodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: GX16-30M-350
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de diciembre de 2004 a mayo de 2011, según el destinoPotencia: 140 cvdesplazamiento: 2.0 litrosCodigo Motor: BMM, BMPGarantía: 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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