Este turbocompresor es compatible con los vehículos comerciales Citroën Jumper II y Peugeot Boxer diésel equipados con los motores 4HG, 4HH o 4HJ (P22DTE), según la carrocería y la potencia.. Abarca las versiones de 110 a 150 cv indicadas en las asignaciones que figuran a continuación.
Referencias OEM:
CU3Q-6K682-BA
CU3Q6K682BA
CU3Q-6K682-AB
CU3Q6K682AB
9802446680
9676934380
Referencias del fabricante:
798128-0002
798128-0004
798128-0006
798128-2
798128-4
798128-5006S
798128-6
Asignaciones Citroën:
Jumper II Bus — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Bus — 130 cv, motor 4HH (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Bus — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Plataforma/Chasis — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Plataforma/Chasis — 130 cv, motor 4HH (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Platform/Chassis — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Furgoneta — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Furgoneta — 130 cv, motor 4HH (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Jumper II Van — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde julio de 2011, fin sin especificar
Asignaciones Peugeot:
Boxer Bus — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de fin sin especificar
Boxer Bus — 131 cv, motor 4HH (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de finalización sin especificar
Boxer Bus — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de finalización sin especificar
Boxer Platform/Chassis — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de finalización sin especificar
Boxer Plataforma/Chasis — 131 cv, motor 4HH (P22DTE), desde marzo de 2011, fin sin especificar
Plataforma/chasis Boxer — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde marzo de 2011, fin sin especificar
Furgoneta Boxer — 110 cv, motor 4HG (P22DTE), desde marzo de 2011, fin sin especificar
Boxer Van — 131 cv, motor 4HH (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de finalización sin especificar
Boxer Van — 150 cv, motor 4HJ (P22DTE), desde marzo de 2011, fecha de finalización sin especificar
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado y el montaje de acuerdo con las recomendaciones aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.
Referencia: ACG-496
Marca: ALFI TURBO ///
Año: 03/2011 o 07/2011, fecha de finalización sin especificarPotencia: 110, 130, 131 y 150 cvdesplazamiento: 2.2 HDICodigo Motor: 4HG (P22DTE), 4HH (P22DTE), 4HJ (P22DTE)Garantía: 2 años
Referencia: GX17-400-128
Turbo para Motores diésel 2 , 2 , de 110, 130, 131 o 150 , códigos de motor 4HG, 4HH y 4HJ (P22DTE), destinados a los modelos , II y Boxer que figuran en la lista . Garantía de 2 años; es imprescindible comprobar la referencia del turbo original antes de realizar el pedido. HDI cv Citroën Jumper Peugeot. d.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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