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Ce turbocompresseur convient aux utilitaires Citroën Jumper II et Peugeot Boxer diesel équipés des moteurs 4HG, 4HH ou 4HJ (P22DTE), selon la carrosserie et la puissance. Il couvre les versions de 110 à 150 cv indiquées dans les affectations ci-dessous.
Références OEM :
CU3Q-6K682-BA
CU3Q6K682BA
CU3Q-6K682-AB
CU3Q6K682AB
9802446680
9676934380
Références fabricant :
798128-0002
798128-0004
798128-0006
798128-2
798128-4
798128-5006S
798128-6
Affectations Citroën :
Jumper II Bus — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Bus — 130 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Bus — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Platform/Chassis — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Platform/Chassis — 130 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Platform/Chassis — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Van — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Van — 130 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Jumper II Van — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 07/2011, fin non précisée
Affectations Peugeot :
Boxer Bus — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Bus — 131 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Bus — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Platform/Chassis — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Platform/Chassis — 131 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Platform/Chassis — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Van — 110 cv, moteur 4HG (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Van — 131 cv, moteur 4HH (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
Boxer Van — 150 cv, moteur 4HJ (P22DTE), depuis 03/2011, fin non précisée
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage et le montage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.
Référence: ACG-496
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 03/2011 ou 07/2011, fin non préciséePuissance : 110, 130, 131 et 150 cvCylindrée : 2.2 HDICode moteur : 4HG (P22DTE), 4HH (P22DTE), 4HJ (P22DTE)Garantie : 2 ans
Référence: GX17-400-128
Turbo pour moteurs diesel 2.2 HDI de 110, 130, 131 ou 150 cv, codes moteur 4HG, 4HH et 4HJ (P22DTE), destiné aux Citroën Jumper II et Peugeot Boxer répertoriés. Garantie 2 ans ; vérifiez impérativement la référence du turbo d’origine avant la commande.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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