Turbo destinado a los motores Audi 1.8 y 2.0 TFSI de 150, 170 y 190 cv, con aplicaciones documentadas a partir de octubre de 2007 según el modelo.. Códigos de motor afectados: CABD, CJEB, CYGA, CVKB, DBPA, DKYA, CVLA, DRXA, DEMA, DLVA, DHDA, DLVB, DMSB, CVKC y DEMB. Garantía: 2 años.
Este turbocompresor es apto para diversas aplicaciones Audi, A4, A5, A6 y A7 equipados con motores de 1.8 o 2.0 TFSI de 150, 170 o 190 cv. Su carcasa de turbina, fabricada en fundición de alta resistencia D5S, está diseñada para soportar las temperaturas extremas y las elevadas tensiones térmicas asociadas a los sistemas de sobrealimentación.
Referencias del fabricante:
F41CEG-SR030B
40009759
9VA24
F41CEF-SR051B
9VA08
Referencias OEM:
06L145701J
06L145654C
06L145703D
06L145701GX
06L145701E
06L145654A
06L145701K
06L145701FX
06L145654F
06L145703B
06L145701BX
06L145654G
06L145701G
06L145654
06L145701EX
06L145701F
06L145654E
06L145701B
06L145654FX
06L145701H
06L145701D
06L145654D
06L145701C
06L145703C
06L145701L
Vehículos y versiones compatibles:
Audi A4 B8 (8K2), 170 cv, gasolina, desde noviembre de 2011, motor CJEB
Audi A4 B8 Avant (8K5), 170 cv, gasolina, desde noviembre de 2011, motor CJEB
Audi A4 B9 (8W2, 8WC), 150 cv, gasolina/eléctrico, desde diciembre de 2018, motores DLVB, DMSB, CVKC, DEMB
Audi A4 B9 (8W2, 8WC), 190 cv, gasolina, desde mayo de 2015, motores CVKB, DBPA
Audi A4 B9 (8W2, 8WC), 190 cv, gasolina/eléctrico, desde mayo de 2017, motores DEMA, DLVA, DKYA
Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD), 150 cv, gasolina/eléctrico, desde diciembre de 2018, motores DLVB, DMSB, CVKC
Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD), 170 cv, gasolina/gas natural comprimido, desde noviembre de 2016, motor CVLA
Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD), 170 cv, gasolina/gas natural comprimido, desde noviembre de 2016, motores CVLA, DRXA
Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD), 190 cv, gasolina, desde agosto de 2015, motores CVKB, DBPA, DKYA
Audi A4 B9 Avant (8W5, 8WD), 190 cv, gasolina/eléctrico, desde mayo de 2017, motores DEMA, DLVA, DKYA
Audi A5 (8T3), 170 cv, gasolina, desde octubre de 2007, motores CABD, CJEB
Audi A5 (F53, F5P), 150 cv, gasolina/eléctrico, desde febrero de 2019, motores DLVB, DMSB
Audi A5 (F53, F5P), 150 cv, gasolina, desde marzo de 2020, motores CVKC, DEMB
Audi A5 (F53, F5P), 190 cv, gasolina, desde septiembre de 2016, motores CVKB, DKYA
Audi A5 (F53, F5P), 190 cv, gasolina/eléctrico, desde mayo de 2017, motores DEMA, DHDA, DLVA, DKYA
Audi A5 Cabriolet (8F7), 170 cv, gasolina, desde septiembre de 2011, motor CJEB
Audi A5 Cabriolet (F57, F5E), 190 cv, gasolina, desde marzo de 2017, motores CVKB, DKYA
Audi A5 Cabriolet (F57, F5E), 190 cv, gasolina/eléctrico, desde mayo de 2017, motores DEMA, DLVA, DKYA
Audi A5 Sportback (8TA), 170 cv, gasolina, desde agosto de 2011, motor CJEB
Audi A5 Sportback (F5A, F5F), 150 cv, gasolina/eléctrico, desde agosto de 2018, motores DLVB, DMSB
Audi A5 Sportback (F5A, F5F), 170 cv, gasolina/gas natural comprimido, desde febrero de 2017, motor CVLA
Audi A5 Sportback (F5A, F5F), 170 cv, gasolina/gas natural comprimido, desde febrero de 2017, motores CVLA, DRXA
Audi A5 Sportback (F5A, F5F), 190 cv, gasolina, desde enero de 2017, motores CVKB, DKYA
Audi A5 Sportback (F5A, F5F), 190 cv, gasolina/eléctrico, desde mayo de 2017, motores DEMA, DHDA, DLVA, DKYA
Audi A6 C7 (4G2, 4GC), 190 cv, gasolina, desde septiembre de 2014, motor CYGA
Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD), 190 cv, gasolina, desde septiembre de 2014, motor CYGA
Audi A7 Sportback (4GA, 4GF), 190 cv, gasolina, desde abril de 2015, motor CYGA
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Se debe investigar y corregir la causa de la avería anterior antes de la instalación. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno d del aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d «original» con las referencias indicadas en esta ficha. Comprueba también el modelo, la generación, la carrocería, la potencia, la fecha de montaje y el código del motor: una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo..
Turbo destinado a los motores Audi 1.8 y 2.0 TFSI de 150, 170 y 190 cv, con aplicaciones documentadas a partir de octubre de 2007 según el modelo.. Códigos de motor afectados: CABD, CJEB, CYGA, CVKB, DBPA, DKYA, CVLA, DRXA, DEMA, DLVA, DHDA, DLVB, DMSB, CVKC y DEMB. Garantía: 2 años.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
