Turbo para Diferentes aplicaciones , y , , , y , que corresponden, en particular, a las referencias 0375S5, 0375S4, 9675101580 y 807489-0001, . Es imprescindible que compruebes la referencia del turbo original antes de realizar el pedido; garantía: 2 años. 2.0 HDI 2.0 MJTD Citroën Fiat Peugeot. d.
Este turbocompresor está destinado a los motores 2.0 HDI y 2.0 MJTD que se indican a continuación.. Abarca diferentes aplicaciones Citroën, Fiat y Peugeot, con potencias y períodos de montaje variables según el vehículo.
Referencias del turbo
OEM:
0375S5
0375S4
2100910
9675101580
Fabricante:
807489-0001
807489-1
807489-5001S
807489-5002S
Citroën
C4 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
C4 Grand Picasso 2.0 HDI 16V 150 cv — a partir de 2006, fin sin especificar
C5 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2008, fin sin especificar
C5 II 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
C8 2.0 HDI 163 cv — a partir de 2006, fin sin especificar
DS4 2.0 HDI 136 cv — a partir de 2011, fecha de finalización sin especificar
DS4 2.0 HDI 160 cv — a partir de 2011, fecha de finalización sin especificar
DS5 2.0 HDI 163 cv — a partir de 2011, fecha de finalización sin especificar
Jumpy 2.0 HDI 163 cv — a partir de 2010, fecha de finalización sin especificar
Fiat
Scudo 140 130 — a partir de 2008, fin sin especificar 165 163 — a partir de 2010, fin sin especificar 2.0 MJTD cv
Scudo 2.0 MJTD cv
Peugeot
3008 2.0 HDI 16V 150 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
3008 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
308 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2008, fin sin especificar
407 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
407 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2004, fin sin especificar
5008 2.0 HDI 150 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
5008 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
5008 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2009, fin sin especificar
508 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2010, fin sin especificar
508 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2011, fin sin especificar
RCZ 2.0 HDI 162 cv — a partir de 2010, fin sin especificar
RCZ 2.0 HDI 16V 163 cv — a partir de 2010, fin sin especificar
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, la entrada y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado y el montaje de acuerdo con las recomendaciones aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.
Turbo para Diferentes aplicaciones , y , , , y , que corresponden, en particular, a las referencias 0375S5, 0375S4, 9675101580 y 807489-0001, . Es imprescindible que compruebes la referencia del turbo original antes de realizar el pedido; garantía: 2 años. 2.0 HDI 2.0 MJTD Citroën Fiat Peugeot. d.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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