Ce turbocompresseur est destiné aux motorisations 2.0 HDI et 2.0 MJTD indiquées ci-dessous. Il couvre différentes applications Citroën, Fiat et Peugeot, avec des puissances et périodes de montage variables selon le véhicule.

Références du turbo
OEM :
0375S5
0375S4
2100910
9675101580
Fabricant :
807489-0001
807489-1
807489-5001S
807489-5002S

Citroën
C4 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2009, fin non précisée
C4 Grand Picasso 2.0 HDI 16V 150 cv — à partir de 2006, fin non précisée
C5 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2008, fin non précisée
C5 II 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2009, fin non précisée
C8 2.0 HDI 163 cv — à partir de 2006, fin non précisée
DS4 2.0 HDI 136 cv — à partir de 2011, fin non précisée
DS4 2.0 HDI 160 cv — à partir de 2011, fin non précisée
DS5 2.0 HDI 163 cv — à partir de 2011, fin non précisée
Jumpy 2.0 HDI 163 cv — à partir de 2010, fin non précisée

Fiat
Scudo 140 2.0 MJTD 130 cv — à partir de 2008, fin non précisée
Scudo 165 2.0 MJTD 163 cv — à partir de 2010, fin non précisée

Peugeot
3008 2.0 HDI 16V 150 cv — à partir de 2009, fin non précisée
3008 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2009, fin non précisée
308 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2008, fin non précisée
407 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2009, fin non précisée
407 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2004, fin non précisée
5008 2.0 HDI 150 cv — à partir de 2009, fin non précisée
5008 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2009, fin non précisée
5008 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2009, fin non précisée
508 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2010, fin non précisée
508 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2011, fin non précisée
RCZ 2.0 HDI 162 cv — à partir de 2010, fin non précisée
RCZ 2.0 HDI 16V 163 cv — à partir de 2010, fin non précisée

⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits, l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage et le montage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.

⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.