Turbocompresor destinado a los motores 1.6 de 150, 160, 180 y 182 cv que equipan los modelos Ford y Volvo indicados a continuación:.. Los periodos de montaje documentados comienzan en abril de 2010, según el vehículo.
Referencias OEM:
BM5G6K682DC
BM5G6K682DD
BM5G6K682EA
BM5G6K682DB
BM5G-6K682-DC
BM5G-6K682-DD
BM5G-6K682-EA
BM5G-6K682-DB
1711333
CJ5G6K682DA
CJ5G-6K682-DA
Referencias del fabricante:
54399700033
54399700034
54399700122
54399700123
54399880033
54399880034
54399880122
54399880123
54399980123
54399880131
54399700131
Ford:
C-Max 1.6 EcoBoost 150 cv — desde diciembre de 2010, fin sin especificar
C-Max 1.6 EcoBoost 182 cv — desde diciembre de 2010, fin sin especificar
Fiesta 1.6 ST 182 cv — desde marzo de 2013, fin sin especificar
Focus 1.6 EcoBoost 150 cv — desde julio de 2010, fin sin especificar
Focus 1.6 Flexifuel 150 cv — desde julio de 2013, fin sin especificar
Focus 1.6 Flexifuel 150 cv, código de motor YUDA — desde julio de 2013, fin sin especificar
Focus 1.6 EcoBoost 182 cv — desde julio de 2010, fin sin especificar
Focus III Sedan Saloon 1.6 EcoBoost 150 cv — desde julio de 2010, fin sin especificar
Focus III Turnier Estate 1.6 EcoBoost 150 cv — desde julio de 2010, fin sin especificar
Focus III Turnier Estate 1.6 Flexifuel 150 cv — desde julio de 2013, fin sin especificar
Focus III Turnier Estate 1.6 EcoBoost 182 cv — desde julio de 2010, fin sin especificar
Galaxy 1.6 EcoBoost 160 cv — de noviembre de 2010 a junio de 2015
Grand C-Max 1.6 EcoBoost 150 cv — desde diciembre de 2010, fin sin especificar
Grand C-Max 1.6 EcoBoost 182 cv — desde diciembre de 2010, fin sin especificar
Kuga 1.6 EcoBoost 150 cv — desde marzo de 2013, fin sin especificar
Kuga 1.6 EcoBoost 4x4 182 cv — desde marzo de 2013, fecha de finalización sin especificar
Mondeo 1.6 EcoBoost 160 cv — de febrero de 2011 a enero de 2015
S-Max 1.6 EcoBoost 160 cv — de febrero de 2011 a diciembre de 2014
Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 150 cv — desde noviembre de 2013, fin sin especificar
Transit Connect 1.6 EcoBoost 150 cv — desde febrero de 2013, fin sin especificar
Aplicaciones Volvo:
S60 150 cv — de abril de 2010 a diciembre de 2015
S80 180 cv — desde octubre de 2010, fecha de finalización sin especificar
V40 GTDI 150 cv — desde marzo de 2012, fin sin especificar
V40 GTDI 180 cv — desde marzo de 2012, fin sin especificar
V60 150 cv — de septiembre de 2010 a diciembre de 2015
V60 180 cv — 09/2010 a 12/2015
V70 III 1.6 180 cv — 01/2011 a 12/2015
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la entrada y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.
Referencia: ACK-230
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de abril de 2010 hasta una fecha no especificadaPotencia: 150, 160, 180 y 182 cvdesplazamiento: 1.6Codigo Motor: YUDAGarantía: 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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