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Turbocompresseur destiné aux motorisations 1.6 de 150, 160, 180 et 182 cv équipant les applications Ford et Volvo indiquées ci-dessous. Les périodes de montage documentées débutent en 04/2010 selon le véhicule.
Références OEM :
BM5G6K682DC
BM5G6K682DD
BM5G6K682EA
BM5G6K682DB
BM5G-6K682-DC
BM5G-6K682-DD
BM5G-6K682-EA
BM5G-6K682-DB
1711333
CJ5G6K682DA
CJ5G-6K682-DA
Références fabricant :
54399700033
54399700034
54399700122
54399700123
54399880033
54399880034
54399880122
54399880123
54399980123
54399880131
54399700131
Applications Ford :
C-Max 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 12/2010, fin non précisée
C-Max 1.6 EcoBoost 182 cv — depuis 12/2010, fin non précisée
Fiesta 1.6 ST 182 cv — depuis 03/2013, fin non précisée
Focus 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 07/2010, fin non précisée
Focus 1.6 Flexifuel 150 cv — depuis 07/2013, fin non précisée
Focus 1.6 Flexifuel 150 cv, code moteur YUDA — depuis 07/2013, fin non précisée
Focus 1.6 EcoBoost 182 cv — depuis 07/2010, fin non précisée
Focus III Sedan Saloon 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 07/2010, fin non précisée
Focus III Turnier Estate 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 07/2010, fin non précisée
Focus III Turnier Estate 1.6 Flexifuel 150 cv — depuis 07/2013, fin non précisée
Focus III Turnier Estate 1.6 EcoBoost 182 cv — depuis 07/2010, fin non précisée
Galaxy 1.6 EcoBoost 160 cv — 11/2010 à 06/2015
Grand C-Max 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 12/2010, fin non précisée
Grand C-Max 1.6 EcoBoost 182 cv — depuis 12/2010, fin non précisée
Kuga 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 03/2013, fin non précisée
Kuga 1.6 EcoBoost 4x4 182 cv — depuis 03/2013, fin non précisée
Mondeo 1.6 EcoBoost 160 cv — 02/2011 à 01/2015
S-Max 1.6 EcoBoost 160 cv — 02/2011 à 12/2014
Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 11/2013, fin non précisée
Transit Connect 1.6 EcoBoost 150 cv — depuis 02/2013, fin non précisée
Applications Volvo :
S60 150 cv — 04/2010 à 12/2015
S80 180 cv — depuis 10/2010, fin non précisée
V40 GTDI 150 cv — depuis 03/2012, fin non précisée
V40 GTDI 180 cv — depuis 03/2012, fin non précisée
V60 150 cv — 09/2010 à 12/2015
V60 180 cv — 09/2010 à 12/2015
V70 III 1.6 180 cv — 01/2011 à 12/2015
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.
Référence: ACK-230
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 04/2010 à fin non préciséePuissance : 150, 160, 180 et 182 cvCylindrée : 1.6Code moteur : YUDAGarantie : 2 ans
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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