Turbo 1.6 HDI 112 cv, 762328, 0375L6, 0375N1, 0375N9, 0375P7, 9660493580, 9663199080

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Remanufacturado
Turbo 1.6 HDI 112 cv, 762328, 0375L6, 0375N1, 0375N9, 0375P7, 9660493580, 9663199080
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GX15-300-706
Año: A partir de 1998, según el modelo
Potencia: de 90 a 115 cv, según el modelo
desplazamiento: 1.6
Codigo Motor: Sin especificar
Garantía: 2 años
Despacho inmediato +60€ (Reembolso al devolver el viejo turbo)
Despacho inmediato +60€ (Reembolso al devolver el viejo turbo)
60 €
Kit de montaje HDI (¡imprescindible para un montaje perfecto!)
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29.9 €
KIT DE JUNTAS
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12 €
201,60 € Impuestos incluidos

168 tax excl.

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Últimas unidades en stock

Descripción

Este turbocompresor está diseñado para diferentes motorizaciones 1.6 HDI, , TDCI, , D, DE y MZ-CD, con una potencia de entre 90 y 115 cv según el vehículo. Se instala en varios modelos Citroën, , Ford, , Mazda, , Mini, , Peugeot y Volvo.

La compatibilidad debe confirmarse mediante la referencia que figura en el turbo d'original, ya que pueden existir varias versiones para la misma motorización.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

0375L6
0375N1
0375N9
0375P7
9660493580
9663199080

Referencias del fabricante

762328-0001
762328-0002
762328-1
762328-2
762328-5001S
762328-5002S

Vehículos y asignaciones compatibles

Citroën
Berlingo 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2002 — fecha de finalización sin especificar
C2 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2003 — fecha de finalización sin especificar
C3 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2005 — fecha de finalización sin especificar
C3 Picasso 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
C4 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
C4 Aircross 1.6 HDI 115 cv
A partir de 2012 — sin fecha de finalización especificada
C4 Grand Picasso 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
C4 Picasso 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
C5 Fase 2 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
C5 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2008 — fecha de finalización sin especificar
Xsara Picasso 1.6 HDI 110 cv
A partir de 1999 — fecha de finalización sin especificar
Ford
C-Max 1.6 TDCI 100 / 109 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
Enfoque 2 1.6 TDCI 90 / 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
Enfoque 2 Fase 2 1.6 TDCI 109 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
Enfoque 3 1.6 TDCI 115 cv
A partir de 2011 — sin fecha de finalización especificada
Análisis del C-Max 1.6 TDCI 90 / 110 cv
A partir de 2003 — fecha de finalización sin especificar
Fusión 1.6 TDCI 90 cv
A partir de 2002 — fecha de finalización sin especificar
Mondeo 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
Mazda
3 1.6 DE 109 cv
A partir de 2003 — fecha de finalización sin especificar
3 1.6 MZ-CD 109 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
Mini
Clubman Cooper 1.6 D 110 cv
A partir de 2005 — fecha de finalización sin especificar
Clubman 1.6 D 110 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
Cooper 1.6 D 90 / 110 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
Uno 1.6 D 90 cv
A partir de 2010 — sin fecha de finalización especificada
Peugeot
1007 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2005 — fecha de finalización sin especificar
206 1.6 HDI 110 cv
A partir de 1998 — fecha de finalización sin especificar
206 SW 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2002 — fecha de finalización sin especificar
207 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
207 1.6 HDI 110 / 112 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
207 CC 1.6 HDI 110 / 112 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
207 SW 1.6 HDI 110 / 112 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
3008 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
307 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2001 — fecha de finalización sin especificar
307 Fase 2 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2005 — fecha de finalización sin especificar
307 SW 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2002 — fecha de finalización sin especificar
308 1.6 HDI 110 / 112 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar
308 CC 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
308 SW 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2008 — fecha de finalización sin especificar
4008 1.6 HDI 115 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
407 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
5008 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
508 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
DS 3 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2009 — fin sin especificar
DS 4 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2011 — sin fecha de finalización especificada
DS 5 1.6 HDI 112 cv
A partir de 2011 — sin fecha de finalización especificada
Partner 1.6 HDI 110 cv
A partir de 2005 — fecha de finalización sin especificar
Volvo
C30 1.6 D 110 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
S40 1.6 D 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
S80 1.6 D 110 cv
A partir de 2006 — sin fecha de finalización especificada
V50 1.6 D 110 cv
A partir de 2004 — fecha de finalización sin especificar
V70 1.6 D 110 cv
A partir de 2007 — fecha de finalización sin especificar

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorizaciones: 1.6 HDI, 1.6 TDCI, 1.6 D, 1.6 DE y 1.6 MZ-CD según el vehículo
Potencias documentadas: De 90 a 115 cv según el vehículo
Codigo Motor : Sin especificar
Períodos documentados: A partir de 1998, según el modelo; fechas de finalización sin especificar

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de la instalación, averigüe y solucione la causa de la avería anterior.. Comprueba el circuito de lubricación, así como la alimentación y el retorno del aceite. Comprueba que los conductos y la entrada estén limpios y que no haya objetos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia del turbo del origen, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, elAño el número de montaje y el código del motor. Un mismo motor puede incorporar varios turbocompresores.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad. En caso de duda, ponte en contacto con nosotros antes de realizar tu pedido..

Detalles del producto
GX15-300-706
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..

Encuentra el turbo adecuado para tu motor

El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.

Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.

Turbo nuevo, de recambio estándar, híbrido y Cartucho

Turbo nuevo

Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.

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Turbo en intercambio estándar

El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.

Ver los turbos de intercambio estándar →

Turbo híbrido

Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.

Ver los turbos híbridos →

Cartucho turbo

El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.

Ver los Cartucho de turbo →

Turbocompresores « para » para numerosas aplicaciones

Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.

  • coches diésel y de gasolina;
  • vehículos comerciales;
  • camiones y vehículos pesados;
  • maquinaria de obra y obras públicas;
  • tractores y maquinaria agrícola;
  • barcos y aplicaciones marinas.

¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

ALFI TURBO, especialista en turbocompresores desde 2012

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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