Preparaciones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido utiliza una arquitectura de turbocompresor adaptada para para incorporar componentes internos modificados.. Dependiendo de la fase, la preparación puede afectar al rodete del compresor, las carcasas, el rodete de la turbina, el sistema de apoyo y el equilibrado.

El objetivo es d «adaptar la capacidad de compresión y el caudal d » de aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la coherencia entre las ruedas, las carcasas y la gestión del motor sigue siendo determinante.

Rueda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Se trata d un proceso de fabricación que, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal d de aire. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría similar a la d original.

Un impulsor MFS Performance puede emplear una geometría adaptada a la preparación, con un perfil o unas dimensiones específicas, siempre que dichas modificaciones estén documentadas. Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para mover más d'aire.

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal d del aire?

El diámetro del impulsor, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de las palas influyen en la aspiración y la compresión del aire. Una geometría adecuada puede aumentar el caudal en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de las carcasas, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía. Por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie mayor. El equilibrado del rotor a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR contribuye a limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas, sin compensar una instalación incorrecta o un defecto de lubricación.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesaria una gestión adecuada del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, el suministro de combustible, el escape, la refrigeración del aire d de admisión y la transmisión deben controlarse según el proyecto. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación de la centralita. No se puede garantizar ningún aumento de potencia sin una configuración coherente del motor.

Referencias del turbo

Referencias OEM y del fabricante documentadas

Vehículos y aplicaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, elAño de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.