- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.5D 120, 17201-30141, 17201-30140
Beskrivning
Denna hybridturbo för med 2,5 D-motor på 120 hk är konstruerad enligt en arkitektur plug & play, vilket möjliggör en Installation utan modifiering. Tre olika trimmningsnivåer har dokumenterats för att anpassa de interna komponenterna till projektets mål.
Konfigurationerna bygger bland annat på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360° lageranslag
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lager. Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet samtidigt som den dokumenterade höljeskonfigurationen bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerhållare: 360°-lagerhållare
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna konfiguration kan förflytta mer luft under lämpliga förhållanden, men dess drift beror på motorns övergripande förberedelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360° lageranslag
Turbinhjul: Med högt flöde och Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna nivå innebär tillägg av ett Överdimensionerad -turbinhjul och omprofilering av dess hölje. Dessa modifieringar påverkar flödet på kompressorsidan och utloppssidan, samt turboladdarens beteende och responstid.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppgraderingsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan hjul, höljen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Det är en tillverkningsmetod som i sig inte garanterar ett ökat luftflöde. Ett MFS-kompressorhjul i standardutförande kan ha en geometri som ligger nära originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri anpassad till trimmningen, med en specifik profil eller specifika dimensioner när dessa ändringar är dokumenterade. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Hjulets diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar luftens insugning och kompression. En anpassad geometri kan öka luftflödet under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka svarstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorns balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassad motorstyrning krävs för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, bränsletillförseln, avgaserna, kylningen av insugsluften och drivlinan måste kontrolleras i enlighet med projektet. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning kan garanteras utan en konsekvent motorkonfiguration.
Turbo-referenser
Dokumenterade OEM- och tillverkarreferenser
17201-30141
1720130141
17201-30140
1720130140
Kompatibla fordon och användningsområden
Användningsområden för bilar
Ingen specifik användning är dokumenterad. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2,5 D
Effekt: 120 hk
Montering: Plug & play, utan modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du beställer.
Detaljer om produkten
17201-30141
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 120 hk
Slagvolym: 2,5 D
Motorkod: Ej angivet