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Híbrido
Año: A partir de 1996
Potencia: 115 cv
desplazamiento: 2,2 l
Codigo Motor: Sin especificar
Turbo Híbrido 2.2 TD 115 cv, 454164
Descripción
Este turbo híbrido, destinado a la motorización Renault 2.2 TD de 115 cv se ofrece en diferentes formulaciones Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+. Diseñado para una instalación plug & play, y, según el modelo, incluye una rueda compresora MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado de alta velocidad.
Las asignaciones documentadas se refieren, en particular, a las Renault Espace III, Grande Espace III, Laguna y Safrane. El referente en turbos dSiempre hay que comprobar el origen antes de realizar el pedido.
Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+
Etapa 1
Rueda del compresor: MFS de alto caudal
Topes: Cojinete de empuje 360°
Equilibrado: Alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
Este sistema se basa en una rueda compresora MFS diseñada para ajustar el caudal del aire, conservando al mismo tiempo la configuración mecánica documentada del Etapa 1.
Etapa 2
Rueda del compresor: MFS de alto caudal sobredimensionada
Carter dCondiciones de admisión: Reprofilado para recibir la nueva rueda sobredimensionada
Topes: Cojinete de empuje 360°
Equilibrado: Alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
El Etapa 2 se acopla a una rueda sobredimensionada a un rediseño de la carcasa d’admisión. Esta adaptación tiene como objetivo adaptarse correctamente a la nueva geometría y modificar la capacidad de desplazamiento del aire del compresor.
Etapa 2+
Rueda del compresor: MFS de alto caudal sobredimensionada
Carter dCondiciones de admisión: Reprofilado para recibir la nueva rueda sobredimensionada
Topes: Cojinete de empuje 360°
Equilibrado: Alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR
Los datos disponibles indican que para el Etapa 2+ la misma lista de modificaciones documentadas que para el Etapa 2. No se especifican otras diferencias mecánicas ni valores de rendimiento.
¿Qué es un turbo híbrido ?
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo de la configuración, las modificaciones pueden afectar al impulsor del compresor, sus dimensiones y su geometría, las carcasas, el impulsor de la turbina, el sistema de apoyo o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire necesario para la preparación del motor. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora, sino por la coherencia del conjunto mecánico..
Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta denominación describe su proceso de fabricación y, por sí sola, no basta para demostrar un aumento del caudal del aire.
Una rueda MFS estándar puede conservar una geometría muy similar a la original. Una rueda MFS Performance puede adoptar un perfil, una altura, una anchura de las palas o un diámetro adaptados al objetivo de preparación, siempre que dichas modificaciones estén documentadas. En este producto, la rueda se describe como de aluminio forjado, más ligera, más grande y más alta que la dde origen. Los datos facilitados indican una capacidad de compresión adicional del 15 %, aunque esto no se traduce automáticamente en un aumento equivalente de la potencia del motor..
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Solo se puede aprovechar adecuadamente un mayor caudal si el motor está debidamente preparado..
¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor y en el volumen del aire que puede desplazar en determinadas condiciones.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor.. Una rueda más grande no es necesariamente mejor: puede alterar el tiempo de respuesta y el rango dEl uso óptimo del turbo.
Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido
El tope de 360°, documentado en los tres cursos, contribuye a una mejor distribución de los esfuerzos axiales ejercidos sobre el conjunto giratorio. Debe funcionar con un suministro de aceite limpio y conforme a las normas.
Cada preparación cuenta con dun equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, pero no compensa ni un defecto de lubricación ni una instalación incorrecta..
Reprogramación y puesta a punto del motor
La explotación dLa instalación de un turbo híbrido puede requerir un ajuste de la cartografía del motor y de la gestión de la presión de sobrealimentación. Según la configuración del vehículo, la inyección, el escape y la refrigeración del aire dTambién hay que revisar el sistema de admisión, el embrague o la transmisión, y ajustarlos si es necesario.
El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita. La instalación del turbo por sí sola no implica automáticamente un aumento de la potencia útil..
Referencias del turbo
Referencias del fabricante OEM
7.700.101.141B
7700101141
7701471112
7711134199
Referencias del fabricante
454164-0002
454164-0004
454164-5004S
GT1749S
Vehículos y asignaciones compatibles
Renault
Espace III 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Grande Espace III 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Laguna Nevada, Fase 1, 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Laguna Nevada, Fase 2, 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Laguna, fase 1, 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Laguna, fase 2, 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1996, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Safrane 2.2 TD — 115 cv
2.2 TD • A partir de 1998, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
2.2 TD • A partir de 1998, fecha de finalización sin especificar
Codigo Motor : sin especificar
Características técnicas adicionales
Tipo de producto: Turbo híbrido
Motorización: Renault 2.2 TD
desplazamiento : 2,2 l
Potencia : 115 cv
Modelo de turbo: GT1749S
Montaje: Plug & play, sin modificaciones d’instalación
Codigo Motor : Sin especificar
Consejos de montaje
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de realizar cualquier instalación, localiza y corrige la causa de la avería anterior.. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Comprueba la entrada y asegúrate de que no haya objetos extraños.. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
¿Cómo elegir el turbo adecuado ?
Comprueba la referencia que figura en el turbo del original y compáralo con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de carrocería y la motorización 2.2 TD, la potencia de 115 cv, elAño el código de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
El hecho de que el motor sea el mismo no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden coexistir varias configuraciones según la versión del vehículo.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nuestro equipo indicando la referencia que figura en tu turbo..
Detalles del producto
454164
Híbrido
Año: A partir de 1996
Potencia: 115 cv
desplazamiento: 2,2 l
Codigo Motor: Sin especificar