Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner och geometri, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika motoruppgraderingen. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samspelet i den mekaniska helheten.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna benämning beskriver tillverkningsprocessen och räcker inte i sig för att påvisa en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-hjul kan förses med en profil, höjd, bladbredd eller diameter som är anpassade till syftet med ombyggnaden, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade. För denna produkt beskrivs hjulet som smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet. De angivna uppgifterna visar en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %, utan att detta automatiskt motsvarar en motsvarande effektökning.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en konsekvent motortrimning.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende och den luftvolym den kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul är inte alltid att föredra: det kan påverka turbon reaktionstid och dess optimala driftsområde.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det måste fungera med en ren och korrekt oljetillförsel.

Varje motoruppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men det kompenserar varken för bristande smörjning eller felaktig montering.

Omprogrammering och motorförberedelse

Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorens kartläggning och styrningen av laddtrycket. Beroende på fordonets konfiguration måste även insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras och anpassas vid behov.

Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Enbart montering av turbon medför inte automatiskt en ökning av den tillgängliga effekten.

Turbo-referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motorvariant 2.2 TD, effekten 115 hk, monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig.

En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom flera olika monteringssätt kan förekomma beroende på fordonets version.

Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret som står på din turboladdare.