Este turbo híbrido para motores Bmw 2.0 diésel de 150 y 163 cv Se ofrece en tres niveles de preparación. Cada versión incluye una rueda compresora MFS Performance, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
Las asignaciones documentadas se refieren a las Bmw Serie 5 E60, Serie 5 Touring E61 y X3 E83. Se prevé que la instalación se realice sin modificaciones d'la adaptación del turbo, pero el ajuste y la preparación del motor deben ajustarse al nivel elegido'.
En esta preparación se utiliza una rueda MFS Performance cuya geometría está diseñada para ajustar el caudal del aire del compresor, manteniendo al mismo tiempo las dimensiones indicadas para estas prácticas.
La rueda sobredimensionada requiere un reajuste del perfil de la carcasa d'admisión'. Esta combinación tiene como objetivo modificar la capacidad de compresión y el caudal del aire, con un comportamiento que depende de la configuración completa del motor.
Esta versión utiliza la rueda compresora más grande de entre todas las configuraciones documentadas. Su dimensionamiento y su configuración 8+0 pueden modificar el caudal y el tiempo de respuesta; su funcionamiento requiere un ajuste adecuado..
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para incorporar componentes internos o mecanizados diferentes a los de la configuración d'origen'. Según el curso, las modificaciones documentadas se refieren en este caso al rodete del compresor, su geometría, sus dimensiones y el reperfilado de la carcasa. d'admisión'.
El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: el equilibrio entre el compresor, la turbina, las carcasas, la lubricación y la gestión del motor sigue siendo determinante..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Una rueda Performance puede adoptar un diámetro, un perfil o una configuración de palas específicos, como en los tres modelos que aquí se presentan. Un caudal mayor puede contribuir a aumentar la potencia únicamente si se realiza una preparación adecuada del motor..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire admitido. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de las palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento d'el aire en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de los cárteres, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor'. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta.
El tope de 360° documentado en cada etapa distribuye las fuerzas axiales por toda la superficie. El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Sin embargo, estas operaciones no compensan ni una instalación incorrecta ni una falta de lubricación..
Es necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección, el escape y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, así como el embrague o la transmisión, pueden requerir una revisión o un ajuste, dependiendo del vehículo. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la puesta a punto de la centralita..
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d'aceite', y a continuación comprueba que todos los conductos estén limpios.
Comprueba la entrada y asegúrate de que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante..
La válvula de descarga y la gestión del motor deben ajustarse en función de la preparación. Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia del turbo dEl origen, las referencias OEM y del fabricante, así como el modelo, la generación, la carrocería, la potencia, el periodo de fabricación y el código del motor del vehículo. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. d«El origen y los datos del vehículo».
Referencia: 2092-020-012
Marca: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
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Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
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Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
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