Tämä hybriditurbo varten BMW 2 -moottorit.0 diesel, 150 ja 163 hv on saatavana kolmella valmistustasolla. Jokaiseen versioon asennetaan MFS Performance -puristinpyörä, 360°:n laakerinpysäytin sekä suoritetaan 150 000 r/min:n suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Dokumentoidut viat koskevat BMW 5-sarjan E60-, 5-sarjan Touring E61- ja X3 E83 -malleja. Asennus on suunniteltu ilman turbon muutoksia tai mukautuksia, mutta moottorin säätö ja valmistelu on sovitettava valittuun kurssiin.
Tässä mallissa käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu varten säädetään kompressorin ilmavirtausta siten, että dokumentoidut mitat säilyvät varten tämä harjoittelu.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan profiilin uudelleenmuotoilun. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on muuttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta siten, että niiden käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaisasetuksista.
Tässä versiossa käytetään suurinta kompressoripyörää dokumentoiduista kokoonpanoista. Sen mitoitus ja 8+0-kokoonpano voivat vaikuttaa virtaamaan ja vasteaikaan; sen käyttö edellyttää asianmukaista säätöä.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että siihen voidaan asentaa alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia tai koneistuksia. Koulutuksen mukaan dokumentoidut muutokset koskevat tässä tapauksessa kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja sekä imukotelon uudelleenprofilointia.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevaa on edelleen tasapaino kompressorin, turbiinin, koteloiden, voitelun ja moottorin ohjauksen välillä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörässä voi olla tietty halkaisija, profiili tai siipien rakenne, kuten tässä esitetyissä kolmessa mallissa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa vain, jos moottori on valmisteltu asianmukaisesti.
Kompressoripyörä imee sisään tulevan ilman ja puristaa sen sitten kokoon. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai puutteellista voitelua.
Moottorin hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Ajokäyrät, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys sekä kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä ajoneuvosta riippuen. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu, ja tarkista sitten, että kaikki putket ovat puhtaat.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Wastegate ja moottorin ohjausjärjestelmä on säädettävä virityksen mukaan. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä ajoneuvon malli, sukupolvi, korityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: 2092-020-012
Merkki: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
