Este turbo híbrido se ofrece con tres niveles de preparación documentados. Cada versión incluye una rueda compresora MFS Performance alto caudal, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad en el banco Cimat VSR.
Está destinado a Bmw Serie 5 E39 y Serie 7 E38 con las motorizaciones y potencias que se indican a continuación. Su diseño plug & play permite una instalación mecánica sin necesidad de modificar el vehículo, siempre que se compruebe con precisión la referencia dde origen.
Este conjunto incorpora una rueda compresora MFS Performance con un tope de 360°. Su geometría está diseñada para adaptar la capacidad de desplazamiento del aire del compresor, sin que de estas características por sí solas pueda deducirse un aumento concreto de la potencia.
El Etapa El modelo 2 utiliza una rueda de mayores dimensiones y un cárter d’admisión rediseñada en consecuencia. Esta combinación puede modificar el caudal del aire y el funcionamiento del compresor; el resultado depende también de la configuración del motor y de su ajuste.
Esta versión cuenta con la rueda más grande de las tres versiones documentadas, con un cárter d’admisión adaptada. Un tamaño mayor no garantiza automáticamente un mejor resultado en todas las condiciones y puede influir en la respuesta del turbocompresor.
Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor adecuada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo del modelo, las modificaciones pueden afectar al impulsor, sus dimensiones, la geometría de las palas, las carcasas, el rodete, el sistema de apoyo o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora, sino por la coherencia de sus componentes y de los mecanizados realizados..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.
Una rueda MFS Performance puede presentar una geometría adaptada al objetivo de la preparación, en particular un perfil, unas dimensiones o una configuración específica de las palas, siempre que dichos elementos estén documentados.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a generar más potencia, pero solo si se combina con una preparación adecuada del motor..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de las palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones de funcionamiento.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta y el alcance del uso óptimo.
El tope de 360° presente en las tres etapas contribuye a distribuir las fuerzas axiales alrededor del eje. Sin embargo, esto no exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.
Cada preparación cuenta con dun equilibrado a alta velocidad de hasta 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, sin compensar ningún defecto dde instalación, de lubricación o del suministro de aceite.
Puede ser necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. En función del nivel de preparación, conviene comprobar la cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección y la refrigeración del aire dla admisión, el escape, el embrague o la transmisión.
El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita.. El turbo híbrido, por sí solo, no garantiza un aumento de potencia sin una puesta a punto y los componentes auxiliares adecuados..
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior antes d’instalar el turbocompresor. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. La válvula de descarga debe ajustarse durante el montaje y la reprogramación..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia que figura en el turbo del original y compáralo con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.
El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad: pueden existir varias configuraciones en función del vehículo y su período de fabricación..
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor..
Referencia: AG25-316
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de agosto de 1998 a mayo de 2004Potencia: 184 cv y 193 cvdesplazamiento: Sin especificarCodigo Motor: M57 D30 (306D1)Garantía: 2 años
Referencia: ACG-057
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1998Potencia: 184 cv y 193 cvdesplazamiento: 3.0 D / 2.9 TDCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: 1914-016-092
Marca: ALFI TURBO ///
Modelo de vehículo: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Referencias del turbo:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 y 710415 Referencia Bmw 11427794315
Referencia: 2092-020-012
Marca: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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