Denna hybridturbo erbjuds i tre dokumenterade utrustningsnivåer. Varje version är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
Den är avsedd för BMW 5-serien E39 och 7-serien E38 med de motorvarianter och effekter som anges nedan. Dess konstruktion plug & play möjliggör mekanisk installation utan modifiering av fordonet, förutsatt att originalreferensen kontrolleras noggrant.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 41,52 / 56,02 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lager: 360° trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-trycklager.. Geometrin är utformad för att anpassa kompressorns luftförflyttningskapacitet, utan att någon exakt effektökning kan härledas enbart utifrån dessa egenskaper.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 44,52 / 60,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 använder ett fläkthjul med större dimensioner och ett insugshus som omprofilerats i enlighet därmed. Denna kombination kan påverka luftflödet och kompressorns beteende; resultatet beror även på motorkonfigurationen och dess inställning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 48,30 / 63,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version är utrustad med det största turbinhjulet av de tre dokumenterade konfigurationerna, med ett insugshus anpassat. En större dimension garanterar inte automatiskt ett bättre resultat under alla förhållanden och kan påverka turboladdarens respons.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, lagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samspelet mellan dess komponenter och de bearbetningar som utförts.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, särskilt en specifik profil, specifika dimensioner eller en specifik bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt, men endast i kombination med en väl genomtänkt motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslaget som finns på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Det ersätter dock varken korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation, smörjning eller oljetillförsel.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån bör man kontrollera kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen eller växellådan.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning utan justering och anpassade tillbehörskomponenter.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer – BMW
2247691H
2247691F
2247691G
2248907G
2248907H
22489079
2248906G
2248906H
11652248906
11652248907
11652247691
116522489079
11652247691F
Tillverkarens artikelnummer
454191-0001
454191-0003
454191-0004
454191-0005
454191-0006
454191-0007
454191-0008
454191-0009
454191-0010
454191-1
454191-10
454191-3
454191-4
454191-5
454191-5012S
454191-5015S
454191-6
454191-7
454191-8
454191-9
Kompatibla fordon och användningsområden
BMW
530 E39 3.0 D — 184 hk
Motorvariant 3.0 D — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
530 E39 3.0 D — 193 hk
Motorvariant 3.0 D — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
730 E38 2.9 TD — 184 hk
Motorvariant 2.9 TD — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
730 E38 2.9 TD — 193 hk
Motorvariant 2.9 TD — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Montering: plug & play, utan mekaniska ändringar av fordonet
Dokumenterade motorer: 3.0 D och 2.9 TD
Dokumenterade effekter: 184 hk och 193 hk
Dokumenterad period: från och med 1998
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras vid montering och omprogrammering.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr en och, om tillgängligt, motorkoden.
En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet: det kan finnas flera olika monteringsalternativ beroende på fordonet och dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
