Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom komponentene og de utførte bearbeidningene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen, særlig et spesifikt profil, spesifikke dimensjoner eller en bestemt bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer kraft, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det erstatter imidlertid verken korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering, smøring eller oljetilførsel.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av oppgraderingsnivået bør man kontrollere kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen.

Justering av wastegate må utføres ved montering og omprogrammering av styreenheten. Hybridturboen gir ikke i seg selv noen effektøkning uten tilpasning og passende tilhørende komponenter.

Turbo-referanser

OEM-referanser — BMW

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr n og, når den er tilgjengelig, motorkoden.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet: det kan finnes flere monteringsalternativer avhengig av kjøretøyet og produksjonsperioden.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.