Cartucho Turbo 2.0 BiTDI 180 – 03L145715G, 54351510020 cv

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Cartucho Turbo  2.0 BITDI 180, 03L145715G, 03L145715GX, 03L145715GV, 03L145715E, 03L145715F, 1000-030-215T
  • Cartucho Turbo  2.0 BITDI 180, 03L145715G, 03L145715GX, 03L145715GV, 03L145715E, 03L145715F, 1000-030-215T
ACK-215T
Año: 09/2009 – fin sin especificar
Potencia: 180 cv
desplazamiento: 1968 cm³
Codigo Motor: Sin especificar
Garantía: 2 años
62,88 € Impuestos incluidos

52.4 tax excl.

Cantidad
Entregado en 24-72 horas (Ordene antes de las 17h)

Descripción

Este cartucho central Cartucho está destinado a los motores Volkswagen 2.0 BiTDI y 2.0 TDI Diesel de 1968 cm³ que desarrollan 180 cv. Se aplica a los modelos documentados de los Transporter T5 y Transporter VI, así como al Caravelle VI.

Las aplicaciones incluyen versiones con transmisión convencional y 4Motion.. Se debe comprobar la referencia de la pieza solicitada antes de realizar cualquier pedido.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Volkswagen
03L145715G
03L145715GX
03L145715GV
03L145715E
03L145715F
03L145715A
03L145702S

Referencias del fabricante

54351510020
10009930102
10009880102
10009700102
10009880065
10009700065
10009880029
10009700029
10009700026
10009880026

Vehículos y asignaciones compatibles

Volkswagen
Caravelle VI MPV — 2.0 TDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de abril de 2015 hasta una fecha no especificada
Codigo Motor: sin especificar
Caravelle VI MPV — 2.0 TDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de junio de 2015 hasta fecha de fin no especificada
Codigo Motor: sin especificar
Transporter / Caravelle VI Bus (SGB, SGG, SGJ, SGC, SHB) — 2.0 TDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de abril de 2015 hasta fecha de fin no especificada
Codigo Motor: sin especificar
Transporter / Caravelle VI Bus (SGB, SGG, SGJ, SGC, SHB) — 2.0 TDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de junio de 2015 hasta fecha de fin no especificada
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Bus — 2.0 BiTDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Bus — 2.0 BiTDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Furgoneta — 2.0 BiTDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter Furgoneta T5 — 2.0 BiTDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Monovolumen — 2.0 BiTDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 MPV — 2.0 BiTDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Furgoneta/Chasis — 2.0 BiTDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter T5 Furgoneta/Chasis — 2.0 BiTDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de septiembre de 2009 a agosto de 2015
Codigo Motor: sin especificar
Transporter VI Furgoneta — 2.0 TDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de abril de 2015 hasta una fecha sin especificar; carrocería documentada desde abril de 2015 hasta junio de 2016
Codigo Motor: sin especificar
Transporter VI Furgoneta — 2.0 TDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de junio de 2015 hasta una fecha no especificada; carrocería documentada desde abril de 2015 hasta junio de 2016
Codigo Motor: sin especificar
Transporter VI Plataforma/Chasis (SFD, SFE, SFL, SFZ, SJD) — 2.0 TDI 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de abril de 2015 hasta una fecha no especificada; carrocería documentada desde abril de 2015 hasta junio de 2016
Codigo Motor: sin especificar
Transporter VI Plataforma/Chasis (SFD, SFE, SFL, SFZ, SJD) — 2.0 TDI 4Motion 180 cv
Diesel, 1968 cm³, 132 kW — de junio de 2015 hasta una fecha no especificada; carrocería documentada desde abril de 2015 hasta junio de 2016
Codigo Motor: sin especificar

Características técnicas

Tipo de producto: cartucho central Cartucho Turbo
Motorizaciones: 2.0 BiTDI y 2.0 TDI
desplazamiento: 1968 cm³
Combustible: Diesel
Potencia: 180 cv / 132 kW
Transmisión documentada: versiones estándar y 4Motion
Codigo Motor: sin especificar

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de montar el cartucho Cartucho, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d del aceite, así como la limpieza de los conductos.
Compruebe la entrada y que no haya cuerpos extraños. El montaje, la orientación de las carcasas y el cebado deben realizarse de acuerdo con las recomendaciones aplicables y las instrucciones del fabricante.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor. Una misma motorización puede admitir varias configuraciones diferentes.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo original d con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en la placa o en el cárter de tu turbo.
Detalles del producto
ACK-215T
3701803906137
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Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

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El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

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Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.

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Turbo en intercambio estándar

El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.

Ver los turbos de intercambio estándar →

Turbo híbrido

Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.

Ver los turbos híbridos →

Cartucho turbo

El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.

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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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