Cartucho Turbo Toyota 3.0 TD 125 cv, 17201-67010, 17201-67040, 17201-67011, 17201-67020, CT12B

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ACT-103
Año: de mayo de 1993 a diciembre de 2002, según destino
Potencia: 125 cv
desplazamiento: 3.0 l
Codigo Motor: 1KZ-T, 1KZ-TE
Garantía: 2 años
Kit completo Turbo
Kit completo Turbo
12 €
75,84 € Impuestos incluidos

63.2 tax excl.

Cantidad
Entregado en 24-72 horas (Ordene antes de las 17h)

Descripción

Este cartucho central Cartucho está destinado a los turbocompresores CT12B que equipan determinados motores Toyota 3.0 TD de 125 cv. Se aplica a los motores 1KZ-T y 1KZ-TE según las asignaciones que se detallan a continuación.

Las aplicaciones documentadas incluyen varias generaciones de Toyota, 4 Runner y Land Cruiser fabricados entre 1993 y 2002.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

17201-67010
17201-67040
17201-67011
17201-67020

Otra referencia indicada

CT12B

Vehículos y asignaciones compatibles

Toyota

4 RUNNER II (_N1_) — PC — 125 cv

3.0 TD Diesel — de octubre de 1993 a marzo de 1996

Codigo Motor: 1KZ-T

4 RUNNER III (_N18_) — PC — 125 cv

3.0 TD Diesel — de noviembre de 1995 a noviembre de 2002

Codigo Motor: 1KZ-T

Land Cruiser (_J7_, _JL7_) — PC — 125 cv

3.0 TD Diesel — de mayo de 1993 a mayo de 1996

Códigos de motor: 1KZ-T, 1KZ-TE

Land Cruiser 90 (_J9_) — PC — 125 cv

3.0 TD Diesel — de abril de 1996 a diciembre de 2002

Codigo Motor: 1KZ-TE

Land Cruiser Techo rígido (_J7_) — PC — 125 cv

3.0 TD Diesel — de mayo de 1993 a mayo de 1996

Codigo Motor: 1KZ-T

Características técnicas

Tipo de producto: Cartucho central Cartucho Turbo
Motorización: 3.0 TD
Combustible: Diesel
Potencia: 125 cv
Códigos de motor: 1KZ-T, 1KZ-TE
Periodos documentados: de mayo de 1993 a diciembre de 2002, según la aplicación

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de d instalar el cartucho Cartucho, localice y corrija la causa de la avería anterior.. Compruebe el circuito de lubricación, el suministro y el retorno d del aceite, así como la limpieza de los conductos.

Compruebe también los cárteres, la admisión y que no haya cuerpos extraños. El montaje del cartucho central debe realizarse con cuidado; a continuación, el cebado debe efectuarse de acuerdo con las recomendaciones aplicables y las instrucciones del fabricante.

Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Compruebe la referencia del turbocompresor d original, así como las referencias OEM.. Compare también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia de 125 cv, los años de fabricación y el código del motor 1KZ-T o 1KZ-TE.

Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad del cartucho central.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbocompresor d original.

Detalles del producto
ACT-103
3701803911681
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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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