Este cartucho central híbrido está destinado a los motores de 1.4T de 120 cv y 140 cv, correspondientes a las referencias indicadas en esta ficha:.. Se trata del Cartucho, es decir, del núcleo del turbocompresor, y no d de un turbo completo.
La denominación «híbrido» corresponde a una configuración prevista para para una preparación específica. Dado que no se ha documentado ningún programa de preparación, aumento de potencia, tamaño de rueda ni detalle de modificación interna, debe comprobarse la compatibilidad con el motor y la preparación prevista antes del montaje.
para Un turbo híbrido se basa en una arquitectura adaptada. recibir ciertas modificaciones internas, que pueden afectar al rodete compresor, la geometría de los álabes, las carcasas, la rueda de turbina, el cojinete de empuje o el equilibrado MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo, pero aquí no se confirma ninguna tecnología MFS. Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance: no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d aire. El resultado también depende de las carcasas, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor; por lo tanto, puede ser necesario adaptar la cartografía y los componentes periféricos.
Busque y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe minuciosamente el suministro y el retorno d del aceite, la limpieza de los conductos, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. El Cartucho debe montarse, lubricarse y ponerse en marcha de acuerdo con los procedimientos aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia del turbo d original, así como la motorización, la potencia, el modelo, la generación, la carrocería, elAño de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles. Una motorización idéntica no siempre basta para confirmar la compatibilidad d de un cartucho central.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
