Διαθέσιμες τροποποιήσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 3

Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;

Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή προσαρμοσμένη για να δέχεται εσωτερικά εξαρτήματα διαφορετικά από την αρχική διαμόρφωση. Ανάλογα με το στάδιο, η προετοιμασία μπορεί να αφορά τον πτερωτό συμπιεστή, τις διαστάσεις των πτερωτών, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το στήριγμα ή την εξισορρόπηση.

Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα στις απαιτήσεις της προετοιμασίας του κινητήρα. Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής, επομένως, δεν ορίζεται αποκλειστικά από την εμφάνιση του στροβίλου συμπίεσης.

Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;

Το MFS σημαίνει «Milled From Solid» και αναφέρεται σε έναν τροχό που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, από μόνη της, δεν εγγυάται αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.

Ένα πτερύγιο MFS Performance μπορεί να έχει γεωμετρία προσαρμοσμένη στις τροποποιήσεις του κινητήρα, ιδίως όσον αφορά το προφίλ ή τις διαστάσεις του. Ένα πτερύγιο MFS standard μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένο με ένα πτερύγιο MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία της και η ικανότητά της να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια υψηλότερη ροή αέρα μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη ισχύος με μια συνεπή προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως να εγγυάται από μόνη της ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα.

Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;

Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μετακινήσει περισσότερο αέρα υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, τον στροβίλο, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη διαχείριση του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.

Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή

Το τεκμηριωμένο στήριγμα 360° σε κάθε στάδιο κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις γύρω από τον άξονα. Συμβάλλει στην προσαρμογή του εδράνου στις καταπονήσεις λειτουργίας, χωρίς να καθιστά τον υπερσυμπιεστή ανθεκτικό σε σφάλματα συναρμολόγησης ή λίπανσης.

Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του ρότορα.

Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα

Απαιτείται προσαρμογή της χαρτογράφησης του κινητήρα για για τη σωστή αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Η διαχείριση της πίεσης και η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της επαναχαρτογράφησης. Ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας, πρέπει επίσης να ελεγχθούν ή να προσαρμοστούν η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη, η εισαγωγή και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να ελεγχθούν ή να προσαρμοστούν. Ο στροβιλοσυμπιεστής από μόνος του δεν εγγυάται αύξηση της ισχύος.

Αναφορές του τούρμπο

Συμβατά οχήματα και χρήσεις

Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμβουλές συναρμολόγησης

Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;

Ελέγξτε τον κωδικό αναφοράς που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς αναφοράς OEM και κατασκευαστή αυτού του δελτίου. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο κινητήρα, την ισχύ, τοΈτος τοποθέτησης και, όταν είναι διαθέσιμος, τον κωδικό κινητήρα.