Verfügbare Zubereitungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader nutzt eine Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, für interne Komponenten aufzunehmen, die sich von der ursprünglichen Konfiguration unterscheiden d. Je nach Leistungsstufe kann die Modifikation das Kompressorrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, die Lagerstütze und die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist es, d den Ladedruck und den Luftdurchsatz d an die Anforderungen d eines Motor-Tuning-Projekts anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Kohärenz seiner Geometrie und seiner mechanischen Modifikationen.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Bei diesem Produkt besteht das Kompressorrad aus geschmiedetem Aluminium und weist eine leichtere, größere und höhere Geometrie auf als das d Originalteil. Die angegebenen Daten weisen auf eine zusätzliche Kompressionsleistung von 15 % hin.

Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalteils entspricht. Umgekehrt kann ein zweckorientiertes Rad Performance ein Profil, Abmessungen oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann dazu beitragen, mehr Leistung zu entwickeln, wenn die Motorabstimmung entsprechend angepasst ist.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad allein garantiert keine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten sowie den Bereich d für den optimalen Einsatz verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der 360°-Anschlag , der in den drei Phasen dokumentiert wurde, trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Das Auswuchten bei 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen. Es gleicht jedoch weder einen fehlerhaften Einbau noch eine mangelhafte Schmierung aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften dieser Leistungssteigerung optimal zu nutzen. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen je nach Konfiguration überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Das Getriebe und die übrigen Fahrzeugkomponenten müssen ebenfalls entsprechend dem Leistungsausbaustand überprüft werden.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Teilenummer

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung, die Leistung, die EinbauJahr und den Motorcode. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.