Hybridní turbo 2.0 CITD 121 136, RHF4-VJ32,

  • Pouze online
Hybridní
Hybridní turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hybridní turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hybridní turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hybridní turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
RHF4-VJ32

Rok Od roku 2002

Výkon 121 136 143 k

Objem motoru 2.0 D

Kód RF5C

Záruka 2 roky

Sada těsnění
Stage příprava
Výměna
432,00 € S DPH

360 bez daně.

Množství
Doba výroby: 15-20 pracovních dnů

Popis

Turbo výkon plug & play (instalace bez úprav, repasovaný základ)

Stage 1

MFS kõrge läbilaskega kompressori ratas*

360° axiální ložisko

Vysokorychlostní vyvažování (150 000 ot/min) na stolici Cimat VSR.

Stage 2

Kompresorové kolo s vysokým průtokem MFS* nadměrný

Přeprofilované skříň kompresoru pro přizpůsobení novému oběžnému kolu nadměrný

360° axiální ložisko

Vysokorychlostní vyvažování (150 000 ot/min) na stolici Cimat VSR.

Stage 3

Vysokoprůtočné kolo kompresoru MFS* nadměrný

Přeprofilované skříň kompresoru aby se vešlo nové nadměrné kolo

360° axiální ložisko

Velkoprůtočné turbínové kolo nadměrný

Nově profilovaná skříň turbíny aby se vešlo nové nadměrné kolo

Vysokorychlostní vyvažování (150 000 ot/min) na stolici Cimat VSR.

MFS: Kované hliníkové kompresorové kolo, lehčí, silnější a vyšší než původní, které poskytuje o 15 % vyšší kompresi.

Pro pro dosažení maximálního výkonu je nutné upravit také vstřikování, výfuk, chlazení a systém ECU. Při přemapování ECU je nutné upravit wastegate.

OEM referentni broj

RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019

Referenční číslo výrobce

RHF4-VJ32

Použití pro vozidla

Mazda

6 2.0 DITD 121 136 od roku 2002
6 FÁZE 2 2.0 DITD 121 od roku 2005
MPV 2 2.0 DITD 136 od roku 2002

Podrobnosti o produktu
RHF4-VJ32
0
Hybridní
Přílohy
Stáhnout
Mohlo by se vám také líbit