Hibridni turbo 2.0 CITD 121 136, RHF4-VJ32,

  • Samo na spletu
Hibridni
Hibridni turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hibridni turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hibridni turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
  • Hibridni turbo 2.0 CITD 121 136 RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019 RHF4-VJ32
RHF4-VJ32

Leto Od leta 2002 dalje -

Moč 121 136 143 KM

Delovna prostornina motorja 2.0 D

Koda RF5C

2 leti garancije

Komplet tesnil
Stage priprava
Izmenjava
432,00 € Z DDV

360 brez davka.

Količina
Čas izdelave: 15-20 delovnih dni

Opis

Turbo delovanje plug & play (namestitev brez sprememb, obnovljena osnova)

Stage 1

MFS kompresorsko kolo z visokim pretokom*

360° potisni ležaj

Visokohitrostno uravnoteženje (150 000 RPM) na klopi Cimat VSR.

Stage 2

Kompresorsko kolo z visokim pretokom MFS* prevelik

Preprofilirano ohišje kompresorja za prilagoditi novemu rotorju prevelik

360° potisni ležaj

Visokohitrostno uravnoteženje (150 000 RPM) na klopi Cimat VSR.

Stage 3

Kompresorsko kolo MFS* z visokim pretokom prevelik

Preprofilirano ohišje kompresorja da sprejme novo preveliko kolo

360° potisni ležaj

Turbinsko kolo z velikim pretokom prevelik

Ponovno profilirano ohišje turbine da sprejme novo preveliko kolo

Visokohitrostno uravnoteženje (150 000 RPM) na klopi Cimat VSR.

MFS: kompresorsko kolo iz kovanega aluminija, ki je lažje, debelejše in višje od originalnega ter zagotavlja 15 % večjo kompresijo.

Za za doseganje največje moči morate prilagoditi tudi sisteme vbrizga, izpušnih plinov, hlajenja in ECU.. Pri preurejanju ECU je treba prilagoditi wastegate.

OEM referenčna številka

RF2B13700 | RF5C13700 | RF5C13700A | VIA10019

Referenca proizvajalca

RHF4-VJ32

Uporaba vozila

Mazda

6 2.0 DITD 121 136 od leta 2002
6 FAZA 2 2.0 DITD 121 od leta 2005
MPV 2 2.0 DITD 136 od leta 2002

Podrobnosti o izdelku
RHF4-VJ32
0
Hibridni
Priloge
Prenesi
Morda vam bo všeč tudi