Hybrid Turbolader Bmw 325D 330D 197 211 231 ps, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312

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Hybrid
Hybrid Turbolader Bmw 325D 330D 197 211 231 ps, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312
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HYB-400-003 Y
Jahr: je nach Einsatz, von 12/2004 bis 12/2013
Motorleistung: 197, 211 und 231 ps
Hubraum: Keine Angabe
Motorcode: M57 D30 (306D3)
Kaution
Turbo-Dichtungsset
Stage der Vorbereitung
453,60 € Bruttopreis

378 zzgl. Steuer

Menge
Dherstellung: 15-20 werktage

Beschreibung

Dieser Hybrid-Turbo Plug & Play ist für Anwendungen bestimmt Bmw 325D und 330D von 197, 211 und 231 ps ausgestattet mit dem Motor M57 D30 (306D3). Die drei verfügbaren Ausführungen verfügen über ein MFS-Kompressorrad Performance, ein 360°-Lageranschlag und eine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung.

Die dokumentierten Zuordnungen umfassen die Bmw 3er-Reihe E90, E91, E92 und E93. Der Maßstab in Sachen Turbo dDie Herkunft muss vor jeder Bestellung überprüft werden.

Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Stage 1
Kompressorrad: MFS Performance hohe Durchsatzrate
Abmessungen: 44.50/60.01 mm
Anordnung der Flügel: 11+0
Anschlag: 360°-Lageranschlag
Ausgleich: 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand

Bei dieser Vorbereitung kommt ein MFS-Rad zum Einsatz Performance von 44.50/60.01 mm. Die 11+0-Geometrie dient der Anpassung des Durchflusses d’Luft, wobei die für diesen Kurs typischen mechanischen Eigenschaften erhalten bleiben.

Stage 2
Kompressorrad: MFS Performance hohe Durchsatzrate Überdimensioniert
Abmessungen: 49.50/63.00 mm
Anordnung der Flügel: 6+6
Gehäuse d’Zulassung: neu profiliert für das Rad in Empfang nehmen Überdimensioniert
Anschlag: 360°-Lageranschlag
Ausgleich: 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand

Der Stage 2 erhält ein Kompressorrad Überdimensioniert und ein Gehäuse d’neu profilierter Einlass’. Diese Änderungen ermöglichen es, d’den Abschnitt anpassen d’Luft mit neuer Geometrie, deren Verhalten auch von der Motorkonfiguration abhängt.

Stage 2+
Kompressorrad: MFS Performance hohe Durchsatzrate Überdimensioniert
Abmessungen: 49.70/67.40 mm
Anordnung der Flügel: 6+6
Gehäuse d’Zulassung: neu profiliert für das Rad in Empfang nehmen Überdimensioniert
Anschlag: 360°-Lageranschlag
Ausgleich: 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand

Der Stage 2+ ist mit einem 49er-Rad ausgestattet.70/67.40 mm und ein Gehäuse d’speziell neu profilierter Einlass’. Eine Vergrößerung der Abmessungen kann den Durchfluss beeinflussen dLuft, Ansprechzeit und Bereich d… optimale Nutzung; sie allein garantiert noch keine Endleistung.

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für Komponenten erhalten, die von der Konfiguration abweichen dUrsprünglich. Je nach Schulung kann sich die Vorbereitung auf das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Anordnung der Schaufeln und das Gehäuse beziehen d’Einlass, Anschlag und Auswuchten.
Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybridturbo lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Entscheidend ist nach wie vor das Zusammenspiel zwischen Laufrad, Gehäusen, Rotor und Motorsteuerung..

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dUrsprünglich.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft.
Ein MFS-Rad Performance kann mit einem Profil, Abmessungen oder einer Konfiguration der Schaufeln ausgestattet werden, die auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt sind. Ein höherer Durchfluss kann es dem Motor ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln, vorausgesetzt, das Motormanagement und die zugehörigen Komponenten sind entsprechend angepasst.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? dLuft ?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Menge d’unter bestimmten Betriebsbedingungen verdrängte Luft.
Das Ergebnis hängt auch vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und von der Motortuning-Maßnahme ab.. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann die Ansprechzeit des Turboladers beeinflussen..

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der in den drei Praktika behandelte 360°-Lageranschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte um die Achse zu verteilen. Das entbindet nicht dweder eine ordnungsgemäße Schmierung noch die Einhaltung der Einbaubedingungen.
Jede Zubereitung wird bei hoher Drehzahl – bis zu 150.000 U/min – auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet.. Dieser Auswuchtvorgang zielt darauf ab, die Schwingungen und die mechanischen Belastungen des Rotors zu begrenzen, ohne dabei einen Fehler auszugleichen d’Montage, Schmierung oder d’Ölzufuhr.

Motor-Remapping und -Tuning

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Kartografie, Ladedruck, Einspritzung, Ladeluftkühlung dJe nach Fahrzeug müssen möglicherweise der Einlass, der Auspuff sowie die Kupplung oder das Getriebe überprüft oder angepasst werden..
Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.. Der Hybrid-Turbo garantiert nicht automatisch einen Leistungsgewinn, wenn keine entsprechende Motorkonfiguration vorliegt..

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben
7796312M12
7796312014
11657796311M12
7796311M12
7796311K10
7796311J09
7796311H07
7796311E
7796311108
11657796312
11657796311
11657796311J07
7796311J07
Herstellerangaben
758352-0022
758352-2022
758352-22
758352-5022S
758352-0026
758352-26
758352-5005S
758352-5009S
758352-5011S
758352-5013S
758352-5015S
758352-5017S
758352-5021S
758352-5024S
758352-5026S
758352-5026W

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Bmw
Bmw 3 (E90) – PC – 197 ps
Diesel — von September 2006 bis Februar 2010
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 (E90) – PC – 231 ps
Diesel — von September 2005 bis August 2008
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 (E90) – PC – 231 ps
Diesel — von September 2005 bis September 2008
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Cabrio (E93) — PC — 197 ps
Diesel — von März 2007 bis Dezember 2010
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Cabrio (E93) — PC — 211 ps
Diesel — von März 2007 bis Dezember 2010
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Cabrio (E93) — PC — 231 ps
Diesel — von März 2007 bis Dezember 2013
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3er Coupé (E92) — PC — 197 ps
Diesel — von Februar 2007 bis Februar 2010
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Coupé (E92) – PC – 211 ps
Diesel — von Februar 2007 bis Februar 2010
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Coupé (E92) – PC – 231 ps
Diesel — von März 2006 bis August 2008
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Touring (E91) – PC – 197 ps
Diesel — von September 2006 bis Juni 2012
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Touring (E91) – PC – 231 ps
Diesel — vom 12/2004 bis zum 08/2008
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Bmw 3 Touring (E91) – PC – 231 ps
Diesel — von September 2005 bis Juni 2012
Motorcode : M57 D30 (306D3)

Weitere technische Daten

Produktart: Hybrid-Turbo
Schnitt: Plug & Play, ohne Änderung der Montage
Anwendungen: Bmw 325D und 330D
Kraftstoff: Diesel
Dokumentierte Leistungen: 197, 211 und 231 ps
Motorcode : M57 D30 (306D3)
Dokumentierte Zeiträume: je nach Einsatz, von Dezember 2004 bis Dezember 2013

Montagehinweise

⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Suchen und korrigieren die Ursache des vorherigen Ausfalls vorher dden Turbo einbauen.
Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d’Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Einlass und stellen Sie sicher, dass das Fehlen von Fremdkörpern.
Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers.
Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden..
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d’Original, und vergleichen Sie diese dann mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform und die Leistung in ps, die Baujahre und die Motor-Nummer.
Ein ähnlicher Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen, da je nach Fahrzeugversion mehrere Ausstattungsvarianten nebeneinander bestehen können.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dUrsprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader angegebenen Artikelnummer. dDie Herkunft und die Daten Ihres Fahrzeugs.
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Wie lässt sich die richtige Turbinen-Teilenummer ermitteln?

Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.

Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.

Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.

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