- Kun online
Denne hybridturbo er beregnet til 1.2 TSI-motorer på 105 og 110 hk, som findes i visse Audi-, Seat-, Skoda- og Volkswagen-modeller.. Konfigurationen består af et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, et omformet indsugningshus og en 360°-lejestop.
Udviklet til en mekanisk Montering uden ændringer af den originale opsætning, men kræver dog en tilpasset motorstyring for at udnytte dens egenskaber korrekt.
Denne konfiguration har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen ved hjælp af et større kompressorhjul og et specifikt omprofileret indsugningshus.
Hjulet på 43 mm ændrer kompressorens aerodynamiske egenskaber. Dens ydeevne afhænger af motorens tilpasning og de øvrige tilknyttede komponenter.
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der passer til den oprindelige montering, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinen, anslaget eller afbalanceringen. Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, uden at et større kompressorhjul i sig selv garanterer bedre ydeevne.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på originalen, mens et MFS Performance-hjul kan have en diameter eller et profil, der er tilpasset den specifikke opsætning. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Vingernes diameter, profil, højde, bredde og placering påvirker luftindsugningen og -kompressionen. Den endelige ydeevne afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. En forøgelse af diameteren kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
360°-støtten fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren afbalanceres ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for manglende smøring eller forkert montering.
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte turboladerens egenskaber. Indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen og transmissionen skal ligeledes kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rørledningernes renhed. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer, og udfør derefter indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger. Følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt,År og køretøjets motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte os til for at få bekræftet, at den passer.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO