Tilgængelig udgave — Stage 2

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset køretøjet, samtidig med at den får interne ændringer, der skal forbedre dens funktion. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

På denne Stage 2 omfatter den dokumenterede ombygning et 42 mm kompressorhjul fra MFS Performance, omprofilering af indsugningshuset og anvendelse af en 360°-anslag. Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen uden at fastlægge en forudbestemt slutmotorstyrke.

En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: geometrien, bearbejdningen af komponenterne og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. I dette tilfælde er det dokumenterede hjul Overdimensioneret til 42 mm og kombineret med et omprofileret indsugningshus.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Den bidrager til, at lejesystemet tilpasser sig de belastninger, som tuningen medfører, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved denne hybridturbo korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af det ønskede mål skal indsprøjtning, turbotryk, udstødning, køling, indsugning og transmission kontrolleres eller tilpasses. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbo, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, skal du anmode om en kompatibilitetskontrol, inden du bestiller.