Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, bladgeometrien, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motoroptimeringen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af kompressorhjulet: sammenhængen mellem geometri, husene, rotoren og indstillingerne er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af dets udformning, have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med tuningen.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er korrekt tilpasset, men garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft inden for bestemte driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der er dokumenteret på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som rotoren udsættes for. Den er dog ikke en erstatning for korrekt smøring, omhyggelig montering og passende indstillinger.

Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdrejninger/min, på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter ikke mod forurening af oliekredsløbet, manglende start eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, turbotrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres under montering og omprogrammering.

Afhængigt af tuningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse også kræve kontrol eller tilpasning. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer — BMW

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.

En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller valg af trin, skal du kontakte os, inden du bestiller.