Този хибриден турбо двигател е предназначен за БМВ 525D E60 и E61, оборудвани с 2,5-литров двигател D. При производството му се използва компресорно колело MFS Performance с висок дебит, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Документирани са три нива на подготовка. При избора на степента трябва да се вземат предвид конфигурацията на двигателя, предвиденото предназначение и необходимите периферни адаптации.
Това съоръжение се основава на компресорно колело MFS Performance чиято геометрия има за цел да регулира дебита dвъздухът. Тя запазва предвидената конфигурация за една Инсталиране без модификация на превозното средство, при условие че бъдат проверени данните и се извърши подходяща настройка.
Колелото увеличено и преоформянето на картера d'приемните условия позволяват' d'да се адаптира този пасаж' d'въздухът при тази геометрия'. Тази промяна може да повлияе на дебита и работата на турбокомпресора; тя трябва да бъде съчетана с подходяща подготовка на двигателя.
Тази версия използва най-голямото документирано компресорно колело за този продукт, с корпус dпреоформен вход. По-голямо колело може да премести повече dвъздуха при определени условия, но може също така да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана така, че да може да приема вътрешни компоненти или механични обработки, които се различават от стандартната конфигурация d'произход'. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, опорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът, необходим за подготовката на двигателя. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на компресорното му колело: съгласуваността между геометрията, корпусите, ротора и настройките е от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може, в зависимост от конструкцията си, да има диаметър, профил или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато управлението на двигателя и периферните устройства са правилно настроени, но сам по себе си не гарантира подобрение.
Компресорното колело всмуква, а след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
360°-ният лагер, описан във всеки етап, спомага за разпределянето на аксиалните сили, на които е подложен роторът. Това не освобождава d'правилно смазване, d'прецизен монтаж и подходящи настройки'.
Роторът се балансира при висока скорост – 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не предпазва от замърсяване на кръга dмаслото, дефект d'неправилно стартиране или инсталиране'.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния газ трябва да бъдат проверени по време на монтажа и препрограмирането.
В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d'при влизането, съединителят или трансмисията също може да се наложи да бъдат проверени или регулирани. Монтажът dхибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d'да се монтира турбото'. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Настройката на клапана за отвод трябва да се провери по време на монтажа и настройката на системата за управление на двигателя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта, тъй като може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентифицирането или избора на стажа, свържете се с нас, преди да направите поръчката.
Справка: ACG-171
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2003 г., без уточнение за краяКонски сили: 163, 170 и 177 к.сРазместен: 2.5 DКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: GX20-400-080
Година: От 2003 г., без уточнение за краяКонски сили: 163, 170 и 177 к.сРазместен: 2,5 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
