Tämä hybriditurbo on tarkoitettu BMW 525D E60- ja E61-malleihin, joissa on 2,5 D -moottori. Sen viritykseen kuuluu suuritehoinen MFS Performance -turbiini, 360°-laakeripysäytin sekä suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
. -sivustolla on esitelty kolme eri viritystasoa. Viritystason valinnassa on otettava huomioon moottorin kokoonpano, käyttötarkoitus ja tarvittavat lisälaitteiden mukautukset.
Tämä viritys perustuu MFS Performance -kompressoripyörään, jonka geometria on suunniteltu mukauttamaan ilmavirta.. Siinä säilytetään alkuperäinen kokoonpan varten -mallin ajoneuvon Asennus ilman muutoksia, edellyttäen että viitenumerot tarkistetaan ja säädöt tehdään asianmukaisesti.
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat ilmavirran mukauttamisen tähän geometriaan. Tämä muutos voi vaikuttaa turboahtimen virtauskapasiteettiin ja käyttäytymiseen; se on yhdistettävä asianmukaiseen moottorin viritykseen.
Tässä versiossa käytetään suurinta tämän tuotteen tiedossa olevaa kompressoripyörää varten, ja imukotelo on muotoiltu uudelleen. Suurempi pyörä voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että se voi sisältää alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia tai koneistuksia. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä moottorin viritystarpeisiin. Turbohybridiä ei määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: geometrian, koteloiden, roottorin ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörä voi suunnittelustaan riippuen saada halkaisijan, profiilin tai siipien kokoonpanon, joka on sovitettu viritystavoitteeseen.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin ohjausjärjestelmä ja oheislaitteet on sovitettu oikein, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa, joka johdetaan moottoriin. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa.
Jokaisessa valmistusvaiheessa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan roottoriin kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua, tarkkaa asennusta eikä sopivia säätöjä.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa öljykierron likaantumiselta, käynnistysongelmilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä. Hybriditurbon asennus ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista konfigurointia.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö on tarkistettava asennuksen yhteydessä ja moottorin ohjausjärjestelmän sovituksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen, sillä moottoria voi olla useita eri versioita.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai vaiheen valinnasta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Viite: ACG-171
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien, päättymisajankohtaa ei mainitaTeho: 163, 170 ja 177 hvIskutilavuus: 2.5 DMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: GX20-400-080
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien, päättymisajankohtaa ei mainitaTeho: 163, 170 ja 177 hvIskutilavuus: 2,5 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
