Denne hybridturbo er beregnet til 2.5 TDI-motoren på 174 hk, som findes i Volkswagen Transporter T5 fra 2003 og frem. Tuningen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360° lejestop og en højhastighedsbalancering samt yderligere ændringer afhængigt af den valgte udstyrsvariant.
Udviklet til en Montering uden ændringer, bevarer den en arkitektur, der er tilpasset den originale montering. For at udnytte dens egenskaber kræves en sammenhængende motorforberedelse og en passende indstilling af turboladningsstyringen.
Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning udføres på kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den oprindelige konfiguration bevares, så til kan monteres uden ændringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning har til formål at understøtte det nye hjuls gennemstrømning uden at forudsætte en bestemt effektforøgelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlæg: 360° aksialleje
Turbinehjul: Højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Turbinehus: Omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne version ændrer kompressor- og turbinensiderne. Den opnåede ydelse afhænger af motorens samlede konfiguration, indstillingen af turboladningen og de ønskede driftsbetingelser.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til med modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbslejet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri og de mekaniske ændringer, der ledsager den.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have et profil eller dimensioner, der er tilpasset tuningen, når disse ændringer er dokumenteret.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan indsprøjtning, udstødning, køling, koblingen eller gearkassen muligvis også kontrolleres eller tilpasses. Montering af turboen alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
070145701N
070145701NV204
070145701NV210
Producentens varenumre
760699-0002
760699-0003
760699-0004
760699-5003S
760699-5004S
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Volkswagen
Transporter T5 — 174 hk
2.5 TDI — fra 2003, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TDI
Effekt: 174 hk
Monteringsperiode: Fra 2003
Montering: Uden ændringer
Monteringstips
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde skal du kontakte ALFI TURBO med den varenummer, der står på din turbolader.
