Denne hybridturbo til Volkswagen Touareg 2...5 TDI med 174 hk fås i tre udstyrsvarianter.. Hver version er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
Dens konstruktion plug & play muliggør en Montering uden ændringer af den originale montering. For at udnytte dens egenskaber kræves der dog en konsekvent motorforberedelse og tilpassede indstillinger.
Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høj gennemstrømning
Dimensioner: 39,57 / 56,03 mm
Vingeopsætning: 11+0 Performance Design
Anlæg: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne konfiguration kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning med et 360°-leje.. Formålet er at tilpasse kompressorens luftgennemstrømningsevne, samtidig med at dimensionerne for denne trinbehandling bevares.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Dimensioner: 47,50 / 60,01 mm
Vingeopsætning: 11+0 Performance Design
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme hjulet Overdimensioneret
Leje: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneret -kompressorhjulet leveres med et omprofileret indsugningshus. Disse ændringer tilpasser luftgennemstrømningen og kompressorhuset til denne trins geometri.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med højt gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Dimensioner: 50,20 / 65,00 mm
Vingeopsætning: 11+0 Performance Design
Indsugningshus: Omformet til til at rumme kompressorhjulet Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Dette kursus anvender et turboløb med større dimensioner og et indsugningshus, der er omprofileret i overensstemmelse hermed. Dets adfærd afhænger af den samlede motorkonfiguration og de valgte turboladerindstillinger.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme specifikke indvendige komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, anlægget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og indstillingerne er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Med en passende motoroptimering kan en højere luftgennemstrømning bidrage til at udvikle mere effekt, uden at det i sig selv er en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger først luften ind og komprimerer derefter den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbineløbet, overtrykket og motorens indstilling. Et større løb garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den 360°-lejeanslag, der findes på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for en fejlmontering, forurening eller et problem med olieforsyningen.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal kortlægningen, overtrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
Turbo-referencer
OEM-referencer
070145701J
070145701JV
070145701JX
070145702B
070145702BV
070145702BX
Producentens referencenumre
716885-0001
716885-0002
716885-0003
716885-0004
716885-1
716885-2
716885-3
716885-4
716885-5004S
Kompatible køretøjer og anvendelser
Volkswagen
Touareg — 174 hk
Motortype: 2.5 TDI — periode ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.5 TDI
Effekt: 174 hk
Montering: Plug & play, uden ændringer af den originale montering
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olietilførselen og -tilbageløbet, rørledningernes renhed samt indløbet og fraværet af fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr er og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din turbolader.
